GalantFans

Mijn Galant 2.4l GDI maakt in z'n vrij en onder het rijden een apart geluid, een soort van krassend geluid die wat "op-en-neer" gaat. Als ik het koppelingspedaal in trap naar de bodem, houdt dat geluid op.

Daarnaast zit de koppelingsaangrijppunt vrijwel helemaal in de bodem, al weet ik niet of de vorige eigenaar het zo heeft gemaakt op n manier aangezien er al behoorlijk wat aan is omgeprutst aan die auto.

Iemand die wat meer ervaring heeft die mij advies kan geven wat ik moet controleren en/of vervangen? Ik wil namelijk ook niet over 2 maand langs de A7 op de vluchtstrook staan met de sleepdienst aan de telefoon...

Klinkt naar slijtage van een lager in de aandrijflijn: versnellingsbak?

De combinatie van "koppelingsaangrijppunt vrijwel helemaal in de bodem" en "krassend geluid" doet mij denken in de richting van een tot op de klinknagels versleten koppelingsplaat, die over het vliegwiel schaaft. (staal op staal). Dat verklaart dan ook dat je de koppeling tot op de bodem moet intrappen voordat de koppeling vrij komt. Wat ik dan mis in je verhaal is dat de koppeling dan waarschijnlijk toch ook hevig moet doorslippen als je optrekt of accelereert.
"Koppeling tot op de bodem" geeft in ieder geval aan dat daar iets mis mee is, maar dat kan allerlei oorzaken hebben, hydrauliek (remolie), koppelingscilinders, drukgroeplager (geluid), drukgroep(vingers), frictieplaat enz.
Hoeveel kilometers heeft die koppeling achter de kiezen?

Ik durf eigenlijk niet te zeggen wat de koppeling allemaal heeft meegemaakt. De onderhoudshistorie na 150.000km is voor mij een groot raadsel, de Galant zit nu op 300.000km.
Er zou als het goed is een motorwissel bij 240.000km zijn geweest, dat er een motor van 70.000km in is gekomen. Of de bak & delen daarvan ook zijn aangepakt weet ik niet.
Het zou aardig goed kunnen dat de koppeling serieus wel wat heeft meegemaakt, aangezien de achterremvoering in de trommel helemaal was weggesleten. Heb zo het vermoeden dat de Galant behoorlijk is mishandeld voordat ik 'm kocht (kijkend naar de algehele staat van de Galant) maar dat is ook maar een aanname.

Koppeling slipt naar mijn idee absoluut niet. In de 5 op lage snelheid en dan gaspedaal intrappen laat de toeren niet omhoog schieten, en ook niks anders dat de indruk geeft dat het slipt.

Het zichtbare deel van de koppeling kun je (met 2 personen) eenvoudig visueel controleren:
1. Zit er voldoende remolie in het reservoir van de koppelingshoofdcilinder?
2. Beweegt de arm van de koppelings slavecilinder direct mee als je het koppelingspedaal 'n stukje intrapt?
Zo nee, dan zit er mogelijk lucht in de leiding.
3. komt er eerst lucht uit de onluchtingsnippel van de slavecilinder (vingertop steeds op de nippel houden) als je die nippel 2 slagen losdraait, en dan het koppelingspedaal langzaam intrapt?

Zoals het nu lijkt is het geluid dat ik hoor afkomstig vanuit de price-as lager.
Zal binnenkort de rest van de koppeling nalopen, waarom die in de bodem ligt.

Dan nu het volgende puntje: zijn er nog ergens F5M42 donorbakjes te vinden? Dan zoek ik namelijk de F5M42-2-F6NC. Of heeft iemand toevallig nog wat liggen in omgeving Friesland? Onderdelenlijn heeft in voorraad niks, zal sowieso ook nog een aanvraag plaatsen daar.

De bak zelf reviseren is ben ik bang iets te hoog gegrepen om zelf te doen.

van Deijne al gevraagd ?