GalantFans

Startmotor defect?

Al een aantal maal heb ik er een hamer bij moeten pakken, om de 6G gestart te krijgen.
In de tussentijd wilde ik wat geld opzij gaan leggen voor een andere startmotor.
Nu was ik vandaag bij de C1000 hier in Beekbergen, maar ook een hamer wilde niet helpen.
Ik ben wel 15 minuten bezig geweest, tot de pijn me te erg werd.
Heb daarna even 10 minuten gezeten, en ben terug de C1000 ingelopen om te vragen naar 2 sterke mannen die mij even aan wilde duwen.

Zo gezegt, zo gedaan! Kom ik thuis (10 min. later) start ze in ene weer O_O

/confused

is dit nu WEL of NIET de startmotor.
Indien WEL, heeft iemand hier op het forum er 1 liggen?
En als die persoon hem heeft liggen, wil die hem dan samen met mij vervangen?
(ik ben absoluut niet bang voor vieze handen, maar loop sinds een 3 maand erg slecht erbij ivm de rug, en loop sinds gisteren bij de pijnpoli)

Mijn dank is bijvoorbaat al groot!

mmmm die dinge zitte echt op een **** plek.

Koste gereviseert dacht ik ook nog aardig duitje.

ik denk ook de startmotor..

en als mijn buurman eens een keertje zijn 200 euro galant uit elkaar zou halen.. dan wist ik er 1 te vinden


(ik kan hem natuurlijk ook gewoon stelen.)

Twain schreef:(ik kan hem natuurlijk ook gewoon stelen.)

Ik zeg... DOEN

Ja, als je d'r gaat slaan met de hamer dan is het niet zo gek dat ze niet wil starten!

ik dacht dat, net als de dynamo, een startmotor blokjes heeft die verslijten.
't zal net van de hitte ofzo zijn, dat die blokjes weer even contact maken of niet.
Ja of, als je geluk hebt, dat de elec.aansturing geen goed contact maakt.

Ziet er een beetje uit als een schroef van een boot.
Die slaat hem in weze aan.
Vorig jaar bij mijn galant ook gehad.
zit onderaan bij het schutboord aan passagiers zijde.

22 jaar oud.... zal dat onder de garantie nog vallen?:D

Haha, ach, inmiddels ook dik 322.xxx gereden, dus dan mag het wel een keertje toch ?

[External Link Removed for Guests]" onclick="window.open(this.href);return false;

Kan je toch niet voor twijfelen he .

Nice:D

leblanc schreef:[External Link Removed for Guests]

Kan je toch niet voor twijfelen he .

Staan weer hele ander dingen dan anders wat betreft generatie en motor..Mijn 7 G zou dan 5 G zijn...

Oe, das nog eens te doen!
Kreeg ook per DM een adresje in Huissen (kan ook Huisen zijn).
Deze vroegen incl. montage 130,- - 150,- met 10 jaar garantie.

De afgelopen dagen met dat lekkere warme weer, 0,0 problemen met starten.
Nu is het weer frisser en beginnen de start-problemen weer

Even terzijde,mijn 7 G gaat ook al aardig naar de 400000!

Lowlands schreef:Staan weer hele ander dingen dan anders wat betreft generatie en motor..Mijn 7 G zou dan 5 G zijn...

Zou nog goed kunnen ook. Volgens mij is de 6G in Deutschland om de een of andere reden een IV (nee, vier!).
En in de us of a is't een 6G vergelijkbaar met 1ste generatie DSM.

Zal wel weer iets met die afwijkende maten hebben. Ook nog één waarom we geciviliseerder zijn dan in de UK:
De meterkast is netjes binnen, de yard.. tsja. da's de tuin.

ik dacht dat 'yard' nou eigenlijk typisch een amerikaanse term was.

Als je 0,914 (en nog iets ) meter bedoeld is het weer engels :D:D:D.. vlak bij de tijdlijn in greenwich hangt dat ding op de muur.. er staat nog britisch yard op ook.. wel apart dat de originele meter zo extreem netjes wordt bewaard en ze de yard gewoon buiten hebben gehangen.

[External Link Removed for Guests]" onclick="window.open(this.href);return false;

Twain schreef:Als je 0,914 (en nog iets ) meter bedoeld is het weer engels :D:D:D.. vlak bij de tijdlijn in greenwich hangt dat ding op de muur.. er staat nog britisch yard op ook.. wel apart dat de originele meter zo extreem netjes wordt bewaard en ze de yard gewoon buiten hebben gehangen.

[External Link Removed for Guests]" onclick="window.open(this.href);return false;

Omdat de originele meter die daar hangt al lang niet meer de originele meter is..De echte wordt heel ergens anders in een klimaat gecontroleerde ruimte gehouden,en is van een metaal die vrijwel niet krimpt of uitzet.

mja.. dat zeg ik ..de yard hangt aan de muur in greenwich (Engeland)... de meter wordt bewaard in Frankrijk, sterker nog sinds een jaar of 50 is dat niet meer de standaard voor de meter. de meter hebben ze opnieuw bepaald .. maar dan in een tijdeenheid.. maar de oude nieuwerwetse platina meter hebben ze nog steeds in een klimaat kamer staan onder een glazen stolp .. het is wel iets waar de fransen heel trots op mogen zijn... ik denk dat ik allang uit het raam was gesprongen als ik met al die klote Uk/US maten moest werken.

De meter is sinds 1983 gedefinieerd als: "the length of the path travelled by light in vacuum during a time interval of 1/299,792,458 of a second."
Dus gebaseerd op de snelheid van het licht. In het vacuum, zoals gezegd, in amerika gaat het licht niet zo snel.

Zouden er ook niet wat fabrikanten sjoemelen met hun MPG? Zeemijl, landmijl (uk of us of weetikwat). Gallon (uk of us)....
Ja, de concurrentie rijdt allemaal 13 MPG, maar wij.... met onze speciale* techniek halen we 24 MPG.

*onze speciale techniek is natuurlijk de eenheden wat aanpassen.

Trouwens, op dit moment is alleen de kg nog gedefinieerd als een blok materiaal, maar ze willen dat op den duur ook veranderen.

ik dacht dat de eerste licht/tijd meeting in de jaren 60 al was.. *gaat even googlen* ....*een moment geduld a.u.b.* Ahh juist ja.. dat waren stralingsbronnen en golflengtes.. (ook vet) ..

die kg is echt het geniale aan het systeem de kg zit direct gelinkt aan de meter door 1dm3 te vullen met water... nu is dat natuurlijk niet nauwkeurig genoeg voor hedendaags gebruik.. maar wel ubber vet..

Misschien een hele stomme, maar heb je gecontroleerd of je kabels vd startmotor wel goed vast zitten of niet helemaal vol corrosie zitten waardoor ie slecht contact maakt?
Als dit er goed uitziet en goed vastzit zou ik gewoon voor een 2e handsje gaan voor paar tientjes

Ja,zeker de massadraad,die zit misschien op een plek waar water over heen kan komen?

Geen idee, ik ben niet meer uhm... zo flexibel, kan niet echt makkelijk onder de auto komen ivm slechte rug.
Zelf dacht ik dus ook aan zoiets, slechte bedrading / corrosie, gezien die het de ene keer wel doet 4 dagen achter elkaar, en zo 2 dagen coninu NIET werkt. :/

kapotte startmotoren zijn zeer wonderlijke dingen..

We stonden ooit stil met de L400 van ons bedrijf.. anwb erbij.. ram gegeven op de startmoter.. en lopen.. toen hebben we uiteraard een nieuwe startmotor gekocht.. die was even onder weg (zoon 3 weken).. dus zoon 3 weken met enige regelmaat op dat ding geslagen... echter toen het pakketje ons uiteindelijk had bereikt leek het ding het weer prima te doen.. daarna was het een enkele keer per zoveel maanden dat hij weer een tikje nodig had.. na een half jaar eigenlijk geen klachten meer gehad. bij mistig weer smorgens vroeg wilde het wel eens zo zijn dat we hem een beetje moeste "rocken" of een tikje moesten geven... na 2,5 jaar tijdens een grote beurt maar preventief laten vervangen,waarom??? We waren zat om steeds die doos met startmotor te verplaatsen (die heeft ruim 2 jaar in het laadruim liggen zwerven) er zat aardig wat roest vorming op en in dat din.. wat de onzekere bedrijfsvoering zeker kan verklaren... maar het blijven rare dingen....

Als je zo'n startmotor weet te regelen dan wil ik 'm er voor je inzetten hoor. Voor een 6-pack coca cola (blikjes) is de twijfel van wel/niet starten verleden tijd

Kan het toevallig niet het electrisch gedeelte van het contactslot zijn? Eenvoudig te proberen als hij niets doet om de sleutel in het contactslot net ff (licht geforceerd) met iets kracht verder te draaien in het contactslot. Wellicht zit ik er helemaal naast hoor maar je weet maar nooit.

marksanne schreef:Als je zo'n startmotor weet te regelen dan wil ik 'm er voor je inzetten hoor. Voor een 6-pack coca cola (blikjes) is de twijfel van wel/niet starten verleden tijd

wellicht zou dat zeer binnenkort een uitkomst zijn

leongalant schreef:Kan het toevallig niet het electrisch gedeelte van het contactslot zijn? Eenvoudig te proberen als hij niets doet om de sleutel in het contactslot net ff (licht geforceerd) met iets kracht verder te draaien in het contactslot. Wellicht zit ik er helemaal naast hoor maar je weet maar nooit.

Zodra ik de sleutel omdraai, hoor ik de brandstofponp wel zoemen (als de startmotor niet ronddraaid) Mocht de startmotor wel rond draaien, overheerst dat, en ben ik gelukkig

Maar hoor je ook de klik van het startrelais???

Bij mijn weten wel, waar zit dat ding? Hoor rechtsvoor wel wat klikken... Zal er morgenochtend eens op letten als hij weer weigert!

vanmorgen 2 oprijbokjes gekocht. Van het weekend eens kijken, gezien het echt erg word nu.....

Zo, heb hem nu op de oprijbokken staan. (wat een gedoe!)
Waarom zit dat ding op een zo belachelijk vage plaats? Van bovenaf amper bij te komen, en van onderaf moet je wel heul heul heul flexibel zijn....
Ik kwam 2 draden tegen.
1 Zwart met rode streep (dik)
1 dunne met een stekkertje, welke ik zo van de startmotor kon trekken.

Startmotor zit er nog wel onder, en oogt behoorlijk "Schoon"

Wat kan ik nu het beste doen? (waar dat startrelais zit, nog geen idee! Als ik de sleutel omdraaide, hoorde ik wel een klik en zachte (spannings)zoem)

Zei toch al dat die op een *** plaats zit...

misschien halen ze daar wel eerst de gehele motor eruit?
geen id.

zolang dat ding onder de auto zit kan je vrij weinig doormeten.. helaas..

als je hem eronderuit hebt gehaald en met veel pijn en moete uit elkaar heb geslagen!! kan je 4 dingen doormeten de spoel (magneet) de rotor (zeg maar het anker) spannings-regelaar en de diode brug bij mij was het die laatste die stuk is.. nameten om te poberen te fixen is niet echt aan te raden als je een "nieuwe" kan vinden voor een zacht prijsje.. een losse diode brug kost je namelijk ookal 80 euro en een rotor iets van 140

Damn, dus hij moet en zal er toch echt onder vandaan?
Wat als ik nu eerst het kleine stekkertje schoonmaak en goed contact laten maken.
Tevens de Zwart met rode gestreepte los haal en schoonmaak.
Massa gaat via het blok? Dus de massa schoonmaken (laatst al gedaan) en de accupolen.
Mocht dat niet helpen dan zal ik hem er zoiezo onder vandaan moeten halen lijkt me ...

@Twain; Die prijzen zeg! Kan dan net zo goed een complete gebruikte op de kop tikken inderdaad haha
@Ghino; ik denk dat ze het inlaatgedeelte weghalen, een andere mogelijkheid zie ik eigenlijk ook niet ...

Wat ik heb begrepen is dat er alleen maar moderne motoren zijn waar de startmotor heel moeilijk er uit te halen is.Oudere inline motoren gaat het een stuk makkelijker..

Hij is zo ook te vervangen alleen heb je zicht van 0,0

stekkertje schoonmaken is altijd een goed idee.... als die niet goed zit.. gebeurd er vrij weinig dat stekkertje zorgt namelijk voor de aansturing van het laden.

Nou, stkkertje schoongemaakt, alles mooi gemaakt, direct starten.
Even laten lopen (15 ~20min.) daarna met warme motor starten, en no luck ...

pfff ik zit dynamo en startmotor door elkaar te halen.. *pannekoek die ik ben* maargoed gewoon vervangen.. kost je een paar tientjes en dan heb je tenminste vergelijkingsmateriaal