GalantFans

Moet je doen en schade claimen!Fijn gratis een nieuwe versnellingsbak!

Is het probleem onderhand al opgelost?

Hij staat nu bij de Mitsubishi garage in Kalmthout waar mijn Pa gaat met zijn colt, daar beginnen ze er normaal maandag aan hebben ze mij beloofd. ben benieuwd wat het dit keer gaat kosten
Ik houd jullie op de hoogte

Ik baal als een stekker!
net de garage aan te telefoon gehad conclussie: een stuk van één van de V-snaren is tussen de distributie riem terecht gekomen met als gevolg dat waarschijnlijk de kleppen in aanraking zijn gekomen met de cilinders.
dus de kop moet eraf om een een raming te kunnen maken van de kosten.

wtf..........

Say what?! Is that even possible?!!! (bij Galants dan)?

Occam's scheermes

Ik denk eerder dat de riem er klote op is gezet door dat andere bedrijf ..

HUH ????

Toevallig ben ik bij mijn auto vandeweek nog bezig geweest daar in de buurt maar ben ontzettend benieuwd hoe dat kan aangezien de distributieriem toch echt 100 % afgesloten zit van de multiriem bij de 2 liter in ieder geval...

Tenzij dat andere bedrijf iets tussen de distributieriem heeft laten liggen ofzo.

Is er geen mogelijkheid om te kijken of je iets bij hun kan verhalen ??

Tblijft wel mooi klote voor je man !

ik heb gezien dat er inderdaad een stuk van de alternator v-riem was en er dus een gekartelde rand aanzat aan de zijde van de motor, de kans bestaat natuurlijk dat dit totaal niets met het voorval te maken heeft.
maar zoals de monteur daar zei hoe of wat maakt niet uit enkel het resultaat telt en dat is dat het zeer waarschijnlijk is dat ik nu met verbogen kleppen zit. begin volgende week weet ik meer dan gaat de kop eraf.
dus 9 van de 10 staat er binnenkort een mooie rolling chassis 8G zonder roest klaar voor het oud ijzer.

Mooi KL*te.... Ik hoop voor je dat het nog te fixen is voor een acceptabele prijs.....

Die gekartelde v-riem is een redelijk veel voorkomend verschijnsel bij 8G's. Ik heb bij de VR2 in het eerste jaar dat we 'm hadden 2x de riem vervangen omdat ie begon te rafelen, maar ik heb intussen gemerkt dat na het 1e 'baantje' dat wegslijt het daarna niet verder gaat (althans bij mij) deze 3e riem zit er dus intussen al een jaar of 4-5 op met 1 gerafelede rand. De distributieriem zit bij de V6 motoren keurig verpakt achter plastic kappen en ik begrijp intussen dat het bij de 4-cylinder modellen niet anders is, dus ik zie zo-ie-zo de relatie tussen een gerafelde v-riem en het probleem nog niet, maar dat neemt niet weg dat het natuurlijk wel nodig is dat het probleem gevonden en indien mogelijk opgelost wordt. Ben benieuwd wat het blijkt te zijn. Succes!

de distributie riem is hoe dan ook verschoven (wrs door foutieve montage lijkt mij dan) dus de nokkenas staat verkeert ten opzichten van de krukas, de garage vreest voor verbogen kleppen
3 werkuren om het probleem op te sporen + 3 werkuren om de kop te gaan demonteren = 350 euro, kosten van eventuele herstellingen nog onbekend = de duurste distributie riem ooit!

klote zeg... wel goed om een diagnose te hebben... nu op naar de oplossing

Hoe kan dat nou ?! Heb veel meegemaakt maar dit niet. Laat ze anders eens goed de kruksaspoelie controleren !!! Als deze stuk is kan het zijn dat deze door de kap heen gaat en dan de distributie heen gaat. Ook kan zijn dat de balansasriem veel te strak staat en is geknapt en die tussen de distribtutie riem is gekomen.
Hopelijk kan je nog wat verhalen bij de andere garage ! Iets van garantie oid.

Suc6 met de afhandeling !


gr. remco

idd ????
dan zal je waarschijnlijk goedkoper uit zijn met een ander blok.
want als je nu al aan de 350 euro zit en dan komt de rest er nog bij.........

ik heb ook al aan een ruilblok gedacht maar ja waar trek je de lijn, het moet nog wel economisch verantwoord blijven.
ik heb trouwens ook al gemerkt dat een blok met ongeveer dezelfde km stand niet te vinden is, ze hebben allemaal op zijn minst 100 000 meer gedaan dan de mijne en dat lijkt me idioot om te doen zo een swap.
hopelijk belt volgende week de garage met het nieuws dat er niets aan de kop is en dat ze alles terug hebben geplaatst en dat ze loopt als een zonnetje, indien dat niet het geval is tja dan zien we wel welke knopen we door hakken.
maar ik vrees dat dit het einde van de rit is.

Waarom zetten ze de motor niet gewoon eerst weer op tijd en doen ze even een lek test dan weet je ook of er kromme kleppen zijn.
voordeel is dat de cilinderkop er niet af hoeft en als de kleppen nog goed zijn scheelt dat weer geld.

Als er kans is op kromme kleppen zou ik toch maar beter de cilinderkop er af halen,anders grote kans dat je zuiger er ook nog er aan gaat als die tegen een nog naar binnen stekende klep gaat,en misschien ook nog de lagers van de krukas...

gewoon nieuwe riem er op en dan compressie meten dan weet je genoeg...... Maar wil je niet helemaal je kleine beetje hoop in de grond schoppen maar neem maar aan dat er wel een klep of 12 krom zijn als je pech hebt.

gr. remco

vandaag eindelijk uitsluitsel gekregen van de Mitsubishi garage, kleppen zijn bijna allemaal krom en er zijn een paar zuigers geraakt.
geschatte kostprijs reparatie €1650, ik ben vanaf vandaag dus officieel Galantloos.

snif, das echt kut man

ruil blok v6?? van de station???

Zonde man, ken je niet iemand via via die er een ruil blok in kan gooien?

idd een ruilblokje kost geen fluit...

echowiskey kent nog wel iemand denk ik markduffy trouwens ook ....

dus ff een blokkie scoren en gaaan met die handel

wat een klote nieuws zeg !
heb je contact gehad met het andere bedrijf ??

Ja, sh*t.
Moet toch wel ergens nog een blokkie te scoren zijn voor weinig?

das lekker dan zeg! *sjucht*

hoi wij (legnumfan/jonko) hebben nog een 2.0l blok in onze garage staan. Heeft uit mijn hoofd 164000gelopen.
Moet even aan jonko vragen of hij weg mag. Staat mij toch maar in de weg. Mocht je interesse hebben stuur effe een pb