CvW in de herkansing

[cvw]

Snelle update:

Oktober '20 de 180k beurt laten doen. Nieuwe distributie- en andere riemen, filters, bougies, remvloeistof, olie en een nieuwe slotmodule in de achterportier. En de voorruit opnieuw laten kitten. Slotmodulen en voorruit zijn Volvo kwalen waar dealer en importeur nog een flinke duit in het zakje hebben gedaan om te verhelpen. Daarna nog een set velgen met winterbanden gescoord en gebruikt afgelopen winter.

En afgelopen week een software update laten doen.
150 --> 190 pk
240 --> 340 NM vanaf 1600 toeren
5-8% zuiniger bij gelijkblijvende rijstijl (En afgelopen weekend gewoon 1:20 gereden over een afstand van 100 km)
0-100 van 9,5 naar 7,0 seconden

Ik blijf voorlopig in een zwarte auto rijden.

[foks]

Dat zijn wel heel grote verschillen zeg... ! Je zou verwachten dat de fabrikant dat standaard al meegeeft.
Then again, dan verdienen ze er minder aan.

[cvw]

Ach, je zet 3 modellen in de markt die technisch volledig identiek zijn en alleen afwijken wat betreft software:
T2 - 125 pk - 220nm / T3 - 150 pk en 240nm / T4 180 pk en 240nm.

De eerste 2 passen perfect in de leasemarkt met lage bijtelling vanwege de gerealiseerde emissies maar feitelijk smoor je de motor flink. Je kunt dan een Polestar tuning bij de dealer laten installeren. Voordeel: behoud volledige fabrieksgarantie. Helaas alleen extra pk's en geen toename Nm's. Of je gaat naar een Volvo specialist die voor een derde van het bedrag de pk's, en nm's aanpakt. Dan krijg je een model dat qua pk's tussen de T4 en T5 in zit.

[Yeti]

Dat zijn wel heel grote verschillen zeg... ! Je zou verwachten dat de fabrikant dat standaard al meegeeft.
Then again, dan verdienen ze er minder aan.

Zelfde met Ford,

Mondeo MK5 2.0L Diesel komt in 150PK en 180PK
Simpel OBD II tooltje van €25,- en een gratis software van Internet. Paar klikken met de muis en je heb je 30pk extra in je 150PK (180PK 450NM )

Dit soort dingen kom je altijd pas achter nadat je al een 180PK versie gekocht hebt.