Motorolie verversen

[m4v3r1ck]

Dag mensen,

Ik heb op internet bij verschillende artikelen en fora gelezen dat het verversen van de olie eigenlijk geldverspilling en schadelijk voor het milieu is. Wat de Indonesiers doen begrijp ik, ze verversen hun olieën om de 5k, dit is zeker slecht. Maar klopt dat dat het verversen van de motorolie niet zo vaak hoef te gebeuren als je denkt? Ik ben nu zelf al dik 13k met mijn motorolie gereden sinds augustus 2012 (ik rij heel veel, hou er ook van alleen mijn portemonee niet aangezien mijn 1:10,5 gemiddeld verbruik). Als ik de peil meter eruit trekt ziet ie er bruin uit, nog goed dus. Tot nu toe heb ik denk ik rond 1 liter erbij gedaan, mijn olie is 5W-30 Kroon Asyntho. Heb goede verhalen over Helix gehoord dus net een 1 liter Helix 5W-30 aangeschaft (heel duur).

Wat denken jullie? En wat vinden jullie van Shell Helix?

Thx!

[Echo Whiskey]

Praktisch iedereen op dit forum inclusief ikzelf zweert bij AMSoil [External Link Removed for Guests]
Gaf bij mij echt een merkbaar stillere motor.

Voor wat betreft het vervangen, daar zijn de meningen over verdeeld.
Het schijnt vooral te zijn voor bepaalde additieven die in de loop der tijd verloren gaan.
Zal ook per oliesoort, type motor en rijstijl verschillen.
Zelf vervang ik m'n olie altijd netjes zoals voorgeschreven en dat voelt toch wel lekker.

[marksanne]

Zolang motorolie z'n basisfunctie blijft vervullen (smering) is het 'goed'. Alleen wanneer neemt de smerende werking af? Dat kun je hooguit gokken door te kijken naar de kleur. Maar zelfs pikzwarte olie kan nog prima smeren. Zo heeft een motor met turbo doorgaans een hogere behoefte aan smerende en ... koelende werking. De turbo's worden namelijk in veel gevallen gesmeerd en/of gekoeld met olie. Door de enorme hitte die turbo's kunnen ontwikkelen kan de olie een stuk sneller verkleuren en/of zijn smerende werking verliezen.

Wat gebeurt er als de smerende werking afneemt? De bewegende delen in de motor gaan harder op elkaar inslijten, er kan speling ontstaan, extra hitte, extra 'afval' die door je motorblok gaat zwerven, enz. Geen dingen die je wil als je motor je lief is.

Okee, en dan additieven. Goedkope olieen zijn vaak in de basis niet slecht, maar hebben geen tot weinig additieven. Die zijn ook niet per se nodig, maar ze kunnen wel erg behulpzaam zijn in bijvoorbeeld het voorkomen van afzettingen in oliekanalen, klepstoters, enz. Meer afzettingen zorgt voor minder goede circulatie van de olie, wat weer kans geeft op problemen met smering/koeling en de kans bestaat dat de oliepomp steeds harder moet werken om overal voldoende olie te krijgen. Opnieuw dus niet iets waar je naar toe wil werken. Olieblokkades oplossen, nieuwe klepstoters, een nieuwe oliepomp, enz: ze kosten allemaal een serieuze klauw geld. Veel meer dan de olie op regelmatige basis verversen.

En dan de discussie over dino/semi- en vol-synthetische olieen: dino olie is goedkoop en in de basis niets mis mee. Als je auto niet voorschrijft dat je een (vol) synthetische olie moet gebruiken dan kun je dat dus doen. Je mag ook semi of volsyntheet gebruiken. Dino olie is geraffineerd uit de ruwe olie en de chemische structuur is nogal ongelijk. De moleculen varieren in grote en hebben geen uniforme opbouw. Hierdoor breekt de olie eerder af en een dino-olie vinden met hoge specificaties is vrijwel onmogelijk. Je komt dan namelijk al snel in semi-synthetische olieen terecht. Die KUNNEN deels uit dino en deels uit volledige in het lab opgebouwde olie-mix bestaan, maar doorgaans is het 'gewoon' mooi verfijnde dino-olie dat door de betere uniformiteit in chemische samenstelling/structuur de naam semi-syntheet mag dragen.

En dan vol-synthetische olieen. Je zou wellicht denken: die hebben per definitie niets meer met dino-olie te maken en zijn volledige in een lab opgebouwd en ontwikkeld. Ja en nee. Opnieuw kun je dino-olie zover verfijnen, structureren, bewerken dat het voldoet aan de norm om vol-synthetische olie genoemd te mogen worden. Het mooiste is olie die echt ontwikkeld is in een lab, waar geen dino-olie meer aan te pas komt. De structuur op moleculair niveau is perfect, ideaal voor de toepassing, exact in balans en door deze samenstelling optimaal geschikt om langdurig optimale smering en/of koeling te bieden.

Is vol-syntheet dus altijd het beste? Nee. Het kan ideaal zijn voor bepaalde toepassingen en zelfs uiterst noodzakelijk, maar in bepaalde gevallen is dino of semi-synth olie prima, vooral als de motor al jaren probleemloos op dat type (voorgeschreven) olie loopt. Oudere motoren kunnen pakkingen en afsluitingen hebben die juist door de opgebouwde 'sludge' de boel dicht houden. Ga je premium / vol synthetische olieen gebruiken (met doorgaans mooie 'schoonmakende' additieven) of 'erger' nog: allerlei losse additieven of 'cleaners'/'flushes' op loslaten, dan zal een goed deel van die aangekoekte troep echt wel mooi oplossen. Op zich mooi, maar je hebt dan wel ineens kans op lekkages omdat de prachtig fijne structuur van zo'n olie geen barriere meer heeft en door de kleinste openingen weet te door te dringen.

"Maar Mark, net preekte je nog dat het juist goed is om alles goed schoon te houden, zoals die oliekanalen en klepstoters bijvoorbeeld!". Klopt... dit is weer typisch zo'n verhaal waar je twee kanten mee opkunt: hopen dat de boel gewoon in orde is en lekker blijven gebruiken wat je al jaren gebruikt of de gok nemen en een keertje de boel intern 'doorspoelen' en vertroetelen met een mooie olie. Als je een motorrevisie heb gedaan of een nieuwe auto koopt, dan is de keuze simpel: gebruik topolie, met normale intervallen (1x per jaar of iedere 20.000-40.0000km (Amsoil), welke van de 2 het eerste komt). Dan weet je zeker dat de eigenschappen die de olie heeft aan het begin over die periode behouden blijven.

Ik heb bij de 8G V6 die ik met 229.000km op de teller onlangs kocht de gok genomen en de hele boel geflushed en ik laat 'm lopen op Amsoil 0W-30. Het motortje had al een heel licht zweetplekje en dat precies zo gebleven. Maar er wel een shitload aan bagger uit de motor gekomen na de flush plus revisie van de oliepan! Hij loopt momenteel zo ontiegelijk mooi, stil en soepel dan ik serieus een zwak heb gekregen voor deze V6-jes. Mijn voorkeur naar de allerbeste synthetische olie die op de markt is (Amsoil) steek ik ook niet onder stoelen of banken. MD-Performance levert het al jaren en de schare trouwe 'fans' groeit alleen maar.

Helix is niet zo heilig als wel wordt gedacht trouwens. In wat tests komt het lang niet altijd in de top 5 terecht... Als je toch geld uitgeeft voor olie, haal dan maar meteen Amsoil
Oh en vergeet ook niet je oliefilter: koop een filter van Amsoil, Mitsu, of Nippon, maar laat Fram filters lekker staan! Die krengen filteren niet geweldig en kunnen zorgen voor overmatige oliedruk! De Amsoil filters zijn voorzien van een type filtermateriaal dat absurd kleine ongewenste deeltjes vangt (en vasthoudt) terwijl de olie-'flow' (doorstroming) optimaal is (zeer weinig oliedruk nodig om de olie door het filter te pompen).

Zo. Nu aan jou de keuze verder

[Lowlands]

Ik heb verleden jaar mijn olieen laten verversen,en daar voor was het toch echt te merken dat het hard nodig was!Iedere keer als ik schakelde een klik,motor die niet zo soepel meer draaide.Nee,geef mij maar gewoon lekker op tijd olie verversen!Voelt het meteen!

[Twain]

shell helix kan je redelijk goedkoop in te kopen in de buurt van utrecht, (check marktplaats) alleen daarom is het misschien een beetje een alternatief voor amsoil.

[m4v3r1ck]

Bedankt voor de hele uitgebreide uitleg. Ik heb mijn twijvel of ik van verschillende type olie verschil zou merken.
Maar zou een keer de Amsoil willen proberen

[mits8g]

Bedankt voor de hele uitgebreide uitleg. Ik heb mijn twijvel of ik van verschillende type olie verschil zou merken.
Maar zou een keer de Amsoil willen proberen

merk je het zelf niet, merkt je motor het wel

[Twain]

Bedankt voor de hele uitgebreide uitleg. Ik heb mijn twijvel of ik van verschillende type olie verschil zou merken.
Maar zou een keer de Amsoil willen proberen

weet je wat het is, mitschibishi bouwde eigenlijk alles maar vooral de v6 met erg weinig tolleraties, juist daarom is het zoon top motortje. en aangezien je ook geen lidl olie flikkert in een ferarri , doen we dat ook niet in onze mooie blokken. Er zijn vast miljoenen auto's waar het idd geen fuck uit maakt, mijn 8g hoort daar in iedergeval niet bij.

[m4v3r1ck]

Bedankt voor de hele uitgebreide uitleg. Ik heb mijn twijvel of ik van verschillende type olie verschil zou merken.
Maar zou een keer de Amsoil willen proberen

weet je wat het is, mitschibishi bouwde eigenlijk alles maar vooral de v6 met erg weinig tolleraties, juist daarom is het zoon top motortje. en aangezien je ook geen lidl olie flikkert in een ferarri , doen we dat ook niet in onze mooie blokken. Er zijn vast miljoenen auto's waar het idd geen fuck uit maakt, mijn 8g hoort daar in iedergeval niet bij.

Mijn v4 2.0l hoort bij oude motor mag volgens mij juist niet te "schoon" zijn.

[foks]

ik heb de insteek dat goeie olie in de afgelopen 15 jaar vast wel verbeterd zal zijn, ik ververs het iets later dan in het boekje staat.
In mijn geval i.p.v. 12000 om de 15000km ofzo. Maar dan wel met fatsoenlijke olie.

Shell Helix olie heb ik wel 's geprobeerd bij een oliewissel, maar dat beviel niet. Ik koop helemaal geen Shell meer.
Bij mij gaat in de motor alles rammelen van de schoonmaakstoffen, lijkt het wel
Dat is overigens niet gebaseerd op enige wetenschappelijke onderslag.

[Twain]

dat is zeer goed mogelijk fokssie... te schoon is niet zoon heel goed plan , zeker als de motor nooit fatsoenlijk onderhoud heeft gehad

[m4v3r1ck]

ik heb de insteek dat goeie olie in de afgelopen 15 jaar vast wel verbeterd zal zijn, ik ververs het iets later dan in het boekje staat.
In mijn geval i.p.v. 12000 om de 15000km ofzo. Maar dan wel met fatsoenlijke olie.

Shell Helix olie heb ik wel 's geprobeerd bij een oliewissel, maar dat beviel niet. Ik koop helemaal geen Shell meer.
Bij mij gaat in de motor alles rammelen van de schoonmaakstoffen, lijkt het wel
Dat is overigens niet gebaseerd op enige wetenschappelijke onderslag.

En gebruik je nu Amsoil?

[foks]

Nee, Lucasoil halfsyntheet. Maar de bijbehorende garage is er niet meer, dus de volgende keer wordt het vermoedelijk Amsoil motorolie.
Ik heb ondertussen al wel Amsoil ATF i.p.v. Lucasoil in de versnellingsbak.... maar het maakt volgens mij echt geen flikker uit.
Met "Amsoil" steunen we de clubkas indirect geloof ik. Nouja, en ze sturen het met de post.

Vermoedelijk moet je gewoon een paar fatsoenlijke merken proberen en degene kiezen die het minste geratel oplevert.
Kroon is volgens mij ook een prima merk.

Je kunt het ook wetenschappelijk aanpakken; 10 pseudo-wetenschappelijke testen bedenken, allerlei ongegronde aannames maken en dan het merk kiezen met de beste fictieve prestaties

[Twain]

hoezo pseudo... zo worden alle onderzoeken toch gedaan, ik durf te wedden dat je er zo mee kan promoveren
en alles wat je niet kan verzinnen kan je altijd nog jatten.. kat in het bakkie dus

[KNOEI 8G]

Ik ververs mijn olie + filter in de herfst en in de lente. Dus na +/- 12.000/15.000 km. Als ik m'n kleppenstoters even heel zachtjes hoor tikken direct na het starten weet ik dat het weer zover is!
Gebruik zelf kroon oil 5w40 volsyntheet. En het amsoil filter.

[KissMyExhaust]

Ik wil ook de olie verversen, met een nieuwe oliefilter.
Als ik kijk voor een goed merk oliefilter (Bosch), staan er verschillen afmetingen. 70mm, 84mm, 87mm
Wat is het verschil daarin? En wat wordt aangeraden?

[marksanne]

Bosch hoort niet op Jappen. Vind ik.

[KissMyExhaust]

Ieder zn mening vind het niet nog alles orgineel te hebben en 5x zoveel te betalen
Enig idee qua afmetingen?

[Twain]

ik ben niet van orgineel.. maar wel een beetje tegen bosch.. ze maken klote gereedschap.. pokke wasmahines e.d. dus mijn redenatie is dat hun auto onderdelen niet veel beter zullen zijn...

[menno3x8g]

Keuze olie en kmtijdstip vervangen hangt misschien ook af van wat je van de motor vraagt: performance of niet?
Ik denk dat de autofabrikant niet voor niets richtlijnen voor het verversen afgeeft.

Slecht motoronderhoud bij de mitsblokken, dus verwaarlozing van olie en filter, leidt tot tikkende klepstoters. Op zich niet erg, wel hinderlijk. En de turbo's, zoals aangegeven, hebben goede olie nodig anders slijtage. Vervangen van stoters en/of turbo's is duurder dan op tijd olie en filter vervangen door goede spullen.

Op dit onderhoud bezuinig ik dus niet.

[m4v3r1ck]

Nee, Lucasoil halfsyntheet. Maar de bijbehorende garage is er niet meer, dus de volgende keer wordt het vermoedelijk Amsoil motorolie.
Ik heb ondertussen al wel Amsoil ATF i.p.v. Lucasoil in de versnellingsbak.... maar het maakt volgens mij echt geen flikker uit.
Met "Amsoil" steunen we de clubkas indirect geloof ik. Nouja, en ze sturen het met de post.

Vermoedelijk moet je gewoon een paar fatsoenlijke merken proberen en degene kiezen die het minste geratel oplevert.
Kroon is volgens mij ook een prima merk.

Je kunt het ook wetenschappelijk aanpakken; 10 pseudo-wetenschappelijke testen bedenken, allerlei ongegronde aannames maken en dan het merk kiezen met de beste fictieve prestaties

Heb mijn olie pas 1 keer ververst, voorheen hoor ik inderdaad vaak getikt van mijn motor, nu niet meer sinds Kroon

[KissMyExhaust]

Nee, Lucasoil halfsyntheet. Maar de bijbehorende garage is er niet meer, dus de volgende keer wordt het vermoedelijk Amsoil motorolie.
Ik heb ondertussen al wel Amsoil ATF i.p.v. Lucasoil in de versnellingsbak.... maar het maakt volgens mij echt geen flikker uit.
Met "Amsoil" steunen we de clubkas indirect geloof ik. Nouja, en ze sturen het met de post.

Vermoedelijk moet je gewoon een paar fatsoenlijke merken proberen en degene kiezen die het minste geratel oplevert.
Kroon is volgens mij ook een prima merk.

Je kunt het ook wetenschappelijk aanpakken; 10 pseudo-wetenschappelijke testen bedenken, allerlei ongegronde aannames maken en dan het merk kiezen met de beste fictieve prestaties

Heb mijn olie pas 1 keer ververst, voorheen hoor ik inderdaad vaak getikt van mijn motor, nu niet meer sinds Kroon

Same problem..
Dus ik ga hem ff flushen het weekend en dat wat verse olie erin + nieuwe filter

[m4v3r1ck]

Keuze olie en kmtijdstip vervangen hangt misschien ook af van wat je van de motor vraagt: performance of niet?
Ik denk dat de autofabrikant niet voor niets richtlijnen voor het verversen afgeeft.

Slecht motoronderhoud bij de mitsblokken, dus verwaarlozing van olie en filter, leidt tot tikkende klepstoters. Op zich niet erg, wel hinderlijk. En de turbo's, zoals aangegeven, hebben goede olie nodig anders slijtage. Vervangen van stoters en/of turbo's is duurder dan op tijd olie en filter vervangen door goede spullen.

Op dit onderhoud bezuinig ik dus niet.

Scheelt dat ik totaal geen turbo heb. N/A motor 2.0l 4 cyl
Ik hoef niet per se te bezuinigen maar veel onderhoud vraagt deze motor toch niet

[m4v3r1ck]

Nee, Lucasoil halfsyntheet. Maar de bijbehorende garage is er niet meer, dus de volgende keer wordt het vermoedelijk Amsoil motorolie.
Ik heb ondertussen al wel Amsoil ATF i.p.v. Lucasoil in de versnellingsbak.... maar het maakt volgens mij echt geen flikker uit.
Met "Amsoil" steunen we de clubkas indirect geloof ik. Nouja, en ze sturen het met de post.

Vermoedelijk moet je gewoon een paar fatsoenlijke merken proberen en degene kiezen die het minste geratel oplevert.
Kroon is volgens mij ook een prima merk.

Je kunt het ook wetenschappelijk aanpakken; 10 pseudo-wetenschappelijke testen bedenken, allerlei ongegronde aannames maken en dan het merk kiezen met de beste fictieve prestaties

Heb mijn olie pas 1 keer ververst, voorheen hoor ik inderdaad vaak getikt van mijn motor, nu niet meer sinds Kroon

Same problem..
Dus ik ga hem ff flushen het weekend en dat wat verse olie erin + nieuwe filter

Volgende maand pas weer salaris hahahaha dus dan pas proberen Amsoil bestellen Is er geen 5 liter/gallon verpakking? op MD website heb ik maar 1 liter gevonden ...

[KNOEI 8G]

Nee, zijn idd geen 5 liter flacons bestelbaar. Gewoon 5 litee flesjes bestellen!
,ie ook dit topic: http://www.galant-fans.nl/forum/viewtop ... f=57&t=227" onclick="window.open(this.href);return false;

[m4v3r1ck]

Nee, zijn idd geen 5 liter flacons bestelbaar. Gewoon 5 litee flesjes bestellen!
,ie ook dit topic: http://www.galant-fans.nl/forum/viewtop ... f=57&t=227" onclick="window.open(this.href);return false;

Scheelt wel in prijs namelijk. Er is wel uit VS gallon flessen leverbaar, 2x gallon (7,6l) is goedkoper dan 6x liter flessen.
En ja over schenken gesproken, ik laat het toch door een garage doen dus die mag zelf klooien, het is niet goedkoper in loon als ik ze 5x liter flessen geeft of 2x gallon