GalantFans

Zo, nu ik een nieuwe telefoon heb en dus weer foto's kan maken wordt het tijd voor een showcase topic.

8G
1997
Aankoop juni 2011.
262.000 gelopen (blok 171.000)

Mod's:

VR-4 motorblok
Gele koni veren en dempers rondom.
VR-4 strutbar
Amsoil bak- en blokolie
Xenon 6000k
Debadged
Flatblade wissertjes
Facelift remklauwen en schijven
Open uitlaat
Heldere knippers voor- en zijkant
Motion voorbumper
56mm aluminium radiateur met slimline fans
17" velgen


Mod's to do:

Facelift achterlichten (liggen klaar)
Wisserarmen spuiten
Polyurethaan bussen onderstel (liggen klaar)
Nieuwe matjes
Shortshifter
12 volt aansluiting vervangen
3" open pijp en sportdemper
Oil catch can
Aftermarket intercooler
Sportstuur
VR-4 tellerunit

Afgelopen jaar begonnen met detailing, recent een DAP 900 inclusief polijstspullen en hogere kwaliteit wax en bijbehorend spul gekocht, daar binnenkort eens mee stoeien.

Ik wilde net schrijven dat je wel aan een nieuwe (danwel op zijn minst een strakke) kentekenplaat toe was, maar zag daarna je todo-modlijst...

Keurige staat hoor. Had bij het zien van je foto's even een deja-vu met Greeny v1.0
Zo netjes als deze beginnen ze van '97 toch wel zeldzaam te worden. Lucky you!

Haha ja, al een aantal keer kennis gemaakt met fileparkerende mensen met trekhaak in Rotterdam.

Thanks!

Nette wagen, en met die dap kan je jezelf uren mee vermaken
Ik mis alleen de heldere knippers en zijknippers op de todo list of laat je ze oranje??

Bedankt jongen!
To do mods bijgewerkt.

Vrijdag bij MD geweest en de bestelde veerpootbrug voorzijde gemonteerd.
Vandaag lekker met de DAP bezig geweest, gewassen, gekleid, gepolijst, black hole en Collonite 915 aangebracht.
Heb alleen de motorkap, dak en kofferbak gedaan, toen begon het te regenen.
Maar dus wel mooi een paar beading foto's kunnen maken.

Mooie updates, resultaat mag er wel wezen als ik de foto's zo zie

Netjes allemaal ! Die veerpootbrug staat goed !

Thanks guys!

Straks aan de rest van de auto beginnen.

Nou, voorlopig staat hij er weer zo bij.
Ben ook wel weer even klaar met poetsen.

Dingen geleerd:
Volgende keer nog minder materiaal gebruiken.
Zorgen voor een plek in de schaduw en uit de regen.
Zorgen voor een tuinslang.
Afplaktape gebruiken die beter om de bochten gaat en geen strepen achterlaat.
DAP op een wat lagere stand zetten bij polijsten. (nu 4 gebruikt)


Positief:
DAP werkt uitstekend en snel.
Al het materiaal werkt beter dan mijn vorige kit.
Resultaat.

Lekker bezig geweest !!! Ziet er weer netjes uit zo

Echo Whiskey schreef:Haha ja, al een aantal keer kennis gemaakt met fileparkerende mensen met trekhaak in Rotterdam.

Thanks!

Ik was het niet!!!!

ziet er weer netjes uit hoor...

Lekker man zo´n resultaat, en idd wat kan regen toch leuk zijn op een gewaxte auto

Na een aantal dagen droog weer eindelijk de wielkasten aan kunnen pakken, viel me helemaal niet tegen.
Had wat meer dunne laagjes mogen hebben maar who cares, je ziet er toch niks van en het is weer helemaal beschermd.

Netjes kan ie er weer een tijd tegenaan!

Ziet er weer strak uit !!!

Lekker bezig man zo kan er er weer even tegen maar houd het wel in de gaten. Het beste is ook nog om via de binnenzijde flink veel ML te spuiten zodat het er aan de onderkant weer uit loopt !

gr. remco

Ziet er weer strak uit, kan die er weer even tegen aan zo

Thanks guys.

Voor wat betreft jouw opmerking Remco, dat heb ik inderdaad gedaan maar de ML kwam meer in de kofferbak naar beneden lopen dan dat het er tussen kroop.
Die platen zitten nog behoorlijk strak tegen elkaar gelast, ben maar gestopt toen zich er een plasje tectyl verzamelde achter m'n wielkasten in de kofferbak.

Die tectylwalm is overigens wel goede gel gebleken, misschien niet zo met m'n hoofd in dat gat moeten hangen.

Whahahaha super !

Mini-update!

Geen tandjes poetsen meer omdat ik niet kan zien naar welke versnelling ik schakel.

Kijk lekker bezig !

martijn schreef:Kijk lekker bezig !

Mooi! (en duur) zo'n nieuwe pook. Ik heb er zelf in de VR2 een jaar of 4 terug ook een nieuwe ingezet. Intussen is ie nog 'ok' maar de cijfers beginnen toch al best wat te vervagen. Is wel jammer, want destijds was een nieuw pookknopje al iets van 120 euro als ik me niet vergis!

marksanne schreef:Mooi! (en duur) zo'n nieuwe pook. Ik heb er zelf in de VR2 een jaar of 4 terug ook een nieuwe ingezet. Intussen is ie nog 'ok' maar de cijfers beginnen toch al best wat te vervagen. Is wel jammer, want destijds was een nieuw pookknopje al iets van 120 euro als ik me niet vergis!

met twee vingers schakelen in plaats van met je hele hand zou dat geen oplossing zijn?

Het is inderdaad een prijzige upgrade ja, momenteel kosten ze nieuw rond de 160,-.
Eigenlijk wou ik al een tijdje een nieuwe maar niet voor dat geld, toen MD een ongebruikte op zolder vond en hem voor de helft daarvan aanbood heb ik m'n kans maar gepakt.
Maar je hebt gelijk, eigenlijk is het ook het geld niet waard, en toch is het fijn dat ik me niet meer aan de versleten knop hoef te storen.

Sinds kort heb ik een klein lek in m'n radiateur, gelukkig onder het motto: kapot is upgraden, een superdikke nieuwe over kunnen nemen van een CVR4-member.
Er komt dus binnenkort een 56mm dikke aluminium radiateur met peppie fannetjes in te hangen.

Ben ik erg blij mee met het oog op toekomstige aanpassingen, half februari wordt namelijk het blok uit de Legnum van Mark Sanne er in gelepeld.

wow... dat is al snel man super, je gaat toch wel een fotoreportage maken he ?:D

Absoluut, ik ga gedurende de hele ombouw meelopen met de jongen die het gaat doen, puur om er van te leren.
Voor school hebben we ook een website waarop je je voortgang aantoonbaar moet maken en dergelijke, daar gaat dit project dus ook zeker bij!

Das idd een fikse radiateur!!

SWEET!!!

Jah, lekker cool in de winter!

Haha, ja, er gaat behoorlijk wat aan de auto gebeuren over 5 weken.

1. Nieuwe radiateur, dus geen dampen meer onder de motorkap vandaan.
2. Subframe en alle draagarmen linksachter vervangen zodat m'n wiel weer recht staat na het onderonsje met een stoeprand toen het sneeuwde.
3. Polyurethaan bussen monteren in het onderstel.
4. Motorswap.
5. Facelift fuseestukken inclusief n/a facelift remschijven en klauwen voorzijde monteren.

Naast dat het een hele opluchting zal zijn als m'n karretje straks technisch weer 100% goed is ben ik ook ontzettend benieuwd wat een dergelijk vermogen nou met zo'n auto doet en hoe hij zal rijden met de polyurethaan bussen in het onderstel.

Can't wait!

Echt onwijs gaaf erik !
Als ik mijn wagon een v6 had geweest had ik deze keuze toch ook echt gemaakt !

Ben erg benieuwd hoe het allemaal gaat verlopen !

Ben zeer benieuwd! En ook naar die polyurethaan bussen. Het kan de boel mooi strak maken maar daarmee meteen misschien ook wel 'erg' strak!

Lekker bezig joh gaat helemaal goed komen.
Met dat subframe en stuurhuis gebeuren moet ik zeggen dat ik nog vraagtekens heb, ik begreep niet helemaal van Johan of jij nou bedoelde. Want zodra je een vr4 sub plaatst zal je altijd een spacer ertussen moeten hebben. Omdat de versnellingsbak van de vr4 normaal dat gat opvuld, maar jij/ik hebben geen vr4 bak.
Maargoed misschien heb ik Johan verkeerd begrepen of had jij 't over je originele subframe aanpassen (stuk uitslijpen en dichtlassen), dat weet ik niet )

Ik zal je binnekort wel weer een keer spotten bij Johan dan

marksanne schreef:Ben zeer benieuwd! En ook naar die polyurethaan bussen. Het kan de boel mooi strak maken maar daarmee meteen misschien ook wel 'erg' strak!

Klopt, ik verwacht wel dat het aardig stug wordt.
Maar als het substantieel scheelt in het bochtengedrag vind ik dat prima, ik ben ook nog geen 38 hè, stuiteren moet het!
Lijkt me juist mooi als zo'n ding als een kart op de weg ligt, als ik zo links en rechts om me heen kijk zie ik veel mensen die de eerste paar jaar dat ze auto rijden alles stuiterstrak willen hebben, dat op een gegeven moment zat zijn en dan weer comfortabeler gaan rijden.
Voorlopig zit ik nog in die eerste fase.

MarkDuffy schreef:Lekker bezig joh gaat helemaal goed komen.
Met dat subframe en stuurhuis gebeuren moet ik zeggen dat ik nog vraagtekens heb, ik begreep niet helemaal van Johan of jij nou bedoelde. Want zodra je een vr4 sub plaatst zal je altijd een spacer ertussen moeten hebben. Omdat de versnellingsbak van de vr4 normaal dat gat opvuld, maar jij/ik hebben geen vr4 bak.
Maargoed misschien heb ik Johan verkeerd begrepen of had jij 't over je originele subframe aanpassen (stuk uitslijpen en dichtlassen), dat weet ik niet )

Ik zal je binnekort wel weer een keer spotten bij Johan dan

Dat is dus het leuke, het is geen VR-4 subframe.
Ik ben er inderdaad ook aardig mee aan het zoeken geweest omdat in eerste instantie niemand een echt antwoord had op mijn vraag.
Zie ook dit topic: [External Link Removed for Guests]

Lijkt me tof man!

Echo Whiskey schreef:ik ben ook nog geen 38 hè, stuiteren moet het!

Hey... oppassen he?!
Ik volg zelf namelijk de andersom-route: mijn 6G GLi was boterzacht geveerd, en GTi's evenzo, hoewel op de grijze GTi al een beetje strakker weggedrag was door de verse set Monroe's die ik er toen onder heb gezet en daarna met de VR2 was het stuiteren met de AST schroefverenset. Nu met de TEIN' schroefset is het een erg mooi compromis tussen comfort en strakke wegligging.

Welk subframe heb je nu dan precies?
Volgens mij lees ik dat jij een vr4 aluminium subframe hebt gekocht.
Dan zul je toch echt de spacers nodig hebben.
Enige wanneer je deze niet nodig zou hebben is dus als je een aluminium subframe van een gewone V6 hebt van de 2e facelift (Bj >2000)

ik hou het op een vr2 subframe