GalantFans

Beste forumleden,

Ik ben drie maanden geleden van baan geswitcht; dit houdt in dat ik nu elke dag 110 km. afleg (Roermond - Eindhoven). De afgelopen maanden heb ik dat gedaan in mijn gele Punto Sporting uit 2002. Allemaal leuk en aardig, maar ik zoek toch wat meer comfort en de Punto heeft ook al bijna 200.000 gereden. Aardig wat voor dat 1.2 16V motortje.

Ik zou heel graag een Galant 8G gaan rijden op G3. Ik vind het een fantastische auto om te zien (vooral de voorkant) en technisch heb ik me ingelezen en is het een van de betere auto's op Gas (Mazda Xedos-6 is ook nog een optie).

Mocht iemand wat hebben staan of weten te staan hoor ik het graag. Ook als je van plan bent over enige tijd je Galant op G3 te verkopen, ik heb namelijk geen haast. Motortype, kleur etc. is niet zo relevant. Eerst eens kijken wat jullie allemaal hebben...

Wouwtert

Goed, ik heb wat gevonden. Waarschijnlijk ga ik komende vrijdag kijken naar een Galant GLSi uit 1999 op G3. KM-stand 270.000, dus aardig wat km gelopen. Maar het is ook lastig iets op G3 te vinden wat minder gelopen heeft. Auto heeft wel wat opties, maar is niet 'vol'; Airco, ABS, electrische ramen (zoals bij vele GLSi's). Mist wat mij betreft eigenlijk alleen lichtmetalen velgen en wellicht een dakraam.

Auto is van derde eigenaar, is in ieder geval niet afgetrapt. Achterspatborden vertonen zeer lichte roestsporen, verder weinig op aan te merken. Nieuwe APK.

Nog specifieke Galant-dingen waar ik op moet letten vrijdag?

Ik weet er niet al te veel van, maar ik weet wel dat de galant last heeft van roest bij de wielkastranden. Daar kun je op letten.
Heb je misschien een link van de advertentie of staat ie niet op internet?
Succes met de aankoop!

De versnellingsbak is ook een zwak punt.
Controleer of er met rijden en schakelen geen rare geluiden uit de bak komen .
Kijk of de airco goed koud word.
Kijk of je op klinkerweggetjes geen rare geluiden of rammels hoort van de draagarmen.
Kijk goed of de distributie enz. Netjes op tijd is vervangen.
Zoals fluf al zei , de roest bij de achterste wielkastranden is een veel voorkomende kwaal van de galant.

Succes !

Mijn lijstje van typische en niet-typische 8G probleempjes, hiervoor ook al wat van genoemd:

Roest rand achterspatborden (alleen cosmetisch van belang)
Roest dorpels achter (krikpunten, vraagt soms een lasbeurt)
Alles van de remmerij (vrijloop en trillen bij flink remmen op snelheid, vervangen schijven is duur)
Handrem (als ie weinig gebruikt is loopt ie weleens eenzijdig vast)
Fusees (niet typisch 8G)
Wiellagers (gezien km’s, prijzig bij vervangen)
Distributieriem laatste vervanging (ik meen elke 90dkm)
Versnellingsbak (gereviseerd en met welke km’s? Zo neen, kan een flinke kostenpost worden)
Tikken klepstoters (kan geen kwaad bij mijn weten, maar kan teken van slecht onderhoud zijn)
Uitlaat (vervangen kost een kapitaal)
Schokdempers (gezien km’s komt dit eraan als ze al niet vervangen zijn)
Airco laatste keer bijgevuld (eens per 2 jaar is de norm)
Branden alle lampjes bij contact-aan
Koude start
Accu datum (moet toch wel 5 jaar meegaan)
Krakende geluiden bij hobbels/bochten (mogelijk draagarmen vervangen = duur)

Oftewel:
Normaal gesproken superbetrouwbare auto.
Ziet er ook nog eens geweldig uit.
Vervangen van originele onderdelen = duur.
270dkm is heel wat, uiteindelijk legt alles het loodje.
Mijn v6 rijdt al 320dkm super, alleen de roestduivel is een probleem.

Succes

LPG verbrandt schoner dan benzine (minder rommel in de motor), en op de snelweg slijt je wagen nauwelijks.
Als het een snelwegmonster was dan wil alleen de kilometerstand dus niet zo veel zeggen.

menno3x8g schreef:Roest rand achterspatborden (alleen cosmetisch van belang)

Zit er dus, maar is weggewerkt met een lelijke RVS opzetrand. Wel vantevoren bewerkt.

menno3x8g schreef:Alles van de remmerij (vrijloop en trillen bij flink remmen op snelheid, vervangen schijven is duur)

Is naar zeggen bij afgelopen APK (net dus en ook inzichtelijk) volledig losgemaakt en in kopervet gezet (vervangen was dus nog zéker niet noodzakelijk).

menno3x8g schreef:Distributieriem laatste vervanging (ik meen elke 90dkm)

Zit eraan te komen, maar is in mijn bod meegenomen.

menno3x8g schreef:Versnellingsbak (gereviseerd en met welke km’s? Zo neen, kan een flinke kostenpost worden)

Is niet gereviseerd, maar als deze soepel schakelt kan het niet veel kwaad neem ik aan?

menno3x8g schreef:Schokdempers (gezien km’s komt dit eraan als ze al niet vervangen zijn). Airco laatste keer bijgevuld (eens per 2 jaar is de norm)

Schokdempers vervangen bij laatste APK. Airco is ook net bijgevuld. Ook de stuurstangen zijn bij afgelopen APK vervangen.

Wat ik dus nog even zal moeten controleren zijn de fusees (hoe?), wiellagers (zijn hoorbaar wanneer stuk), roest krikpunten (bekend punt; ik bezit een VW Kever uit 1972), klepstoters (alleen bij koude motor?) en uitlaat (speciale zwakke punten?).

Wat is naar jullie inzicht een redelijke prijs voor een Galant G3 met 270.000 op te teller, waar inzichtelijk veel aan gedaan is, maar waar ook nog wat dingen aan zullen moeten gebeuren (met name Db-riem)?

Fusees controleren: zie [External Link Removed for Guests].
Tikkend klepstoters: ook bij warme motor en vaak in de cabine al te horen.
Uitlaat: met name op de verbindingen van de onderdelen, meestal goed te horen als er al een klein gaatje in zit.

Een vraagje nog: heeft ie een trekhaak en is die regelmatig gebruikt met een sleurhut in de bergen?

En de prijs? Tsja, altijd moeilijk.
+ punten: staat van onderhoud lijkt goed, betrouwbare auto, G3 op deze motor
- punten: niet de jongste meer, aantal gelopen kilometers
Rond de 2000? Iemand andere suggesties?

Hoe dan ook: succes met de aankoop van deze of een andere 8G!

Ik denk dat 2000 euro incl. Het vervangen van de riemen een
Mooie deal is .

Anders zou ik denken 1500 a 1750 euro..

Heb je foto's of een link van de auto ?

Linkje;

[External Link Removed for Guests]

Niet stiekem kopen hè...

Het is 'm helaas niet geworden.

Behalve de db-riem die aan vervanging toe was waren er mijn inziens teveel andere problemen;
Linksvoor kon ik behoorlijk door de bodem heen prikken. Geen heel groot stuk en verder hard, maar toch...
Koppeling was aan vervanging toe, trapte zwaar en ging maar heel moeizaam uiteindelijk door de test...
LPG installatie sloeg zo nu en dan af tijdens het rijden, zeker wanneer de kofferbak warm werd door de zon...
Stuurbekrachtiging piepte behoorlijk bij het sturen...
Één van de wielkasten achter was behoorlijk doorgeroest, een stuk meer dan dan de ander...

Ik zoek dus nog even verder...

Jammer, en goed gedaan door niet achter je emoties aan te lopen maar zakelijk te beslissen.
Zet 'm op voor de volgende, er wordt af en toe wel eens een goede aangeboden

Wouwtert,

Na veel wikken en wegen ga ik toch maar mijn Galant 8G op LPi verkopen.
Het gaat om een 2.5 V6 met Eaton M65 supercharger, loopt ongeveer 1:9 bij normaal gebruik (>280pk).

Zie foto: [External Link Removed for Guests]

De auto staat nu wel een 3-tal maanden stil en heeft geen apk:
- remschijf rechts-achter moet waarschijnlijk vervangen worden door roest op de schijf
- handrem kabel moet vervangen worden
- supercharger is op dit moment niet aangesloten

Mocht je interesse hebben dan hoor ik het graag van je per PB