GalantFans

Toevallig tegengekomen net, toen ik het register weer was aan het bijwerken; de allerlaatste overgebleven Galant GTi K6 sedan met geldig kenteken. Origineel Nederlands, en de laatste met k6 codering(ongeregelde kat), en dus geen U9. Buiten dat lijkt hij ook in zeldzaam goede staat, is het een pre-facelift, en 1 van de allereerste in Nederland geleverde. (01-1989). Nog vroeger dan mijn witte GTi; die is van 06-1989.


[External Link Removed for Guests]


Prijs is stevig, maar er lijkt toch wel enigszins een stijgende lijn in deze auto's te zitten de laatste tijd (gelukkig). Ook merkbaar in het buitenland, en de prijzen voor een goed exemplaar gaan toch echt steeds meer richting de 3500-4000 met uitschieters naar 4500 voor uitzonderlijk goede exemplaren. Buiten dat heeft dit exemplaar maar 170k gelopen; net ingereden dus.

leuke vondst! En inderdaad nog netjes.
Waarom die K6 ? Deze wagens waren (volgens mij) al U9 uit de fabriek.
Of had dat meer te maken met de ambtenaar bij de RDW ...

Geloof het of niet; maar de allereerste lichting was echt nog beschikbaar in K6. En dus met ongeregelde kat. Weinig geleverd, erg raar om tegen te komen; maar ik zou niet echt direct een reden zien om nu te kiezen voor specifiek een k6 of u9. Tenzij je wel heel erg groen bent en op dat soort dingen let; maar dan koop je zowieso geen benzineauto uit 1991 met een 2 liter 16klepper;)

Auto staat al een tijdje niet meer te koop, en bij het updaten van register kwam ik erachter dat de auto ook in februari overgeschreven is (en nog steeds in Nederland is). Laten we hopen dat het een liefhebber is, die zijn weg naar dit forum vind!

Galant-gti-2.0 schreef:Geloof het of niet; maar de allereerste lichting was echt nog beschikbaar in K6. En dus met ongeregelde kat. Weinig geleverd, erg raar om tegen te komen; maar ik zou niet echt direct een reden zien om nu te kiezen voor specifiek een k6 of u9. Tenzij je wel heel erg groen bent en op dat soort dingen let; maar dan koop je zowieso geen benzineauto uit 1991 met een 2 liter 16klepper;)

Een reden om voor een U9 te kiezen is omdat je dan nog wel in het centrum van Rotterdam mag rijden. Het slaat nergens op, die regels, want de gemiddelde turkenbus die er wel legaal mag rijden is gewoon een hoestbui op wielen.

Is K6 niet toevallig gelijklopend met het hebben van een carburator?

SisterOfMercy schreef:

Galant-gti-2.0 schreef:Geloof het of niet; maar de allereerste lichting was echt nog beschikbaar in K6. En dus met ongeregelde kat. Weinig geleverd, erg raar om tegen te komen; maar ik zou niet echt direct een reden zien om nu te kiezen voor specifiek een k6 of u9. Tenzij je wel heel erg groen bent en op dat soort dingen let; maar dan koop je zowieso geen benzineauto uit 1991 met een 2 liter 16klepper;)

Een reden om voor een U9 te kiezen is omdat je dan nog wel in het centrum van Rotterdam mag rijden. Het slaat nergens op, die regels, want de gemiddelde turkenbus die er wel legaal mag rijden is gewoon een hoestbui op wielen.

Is K6 niet toevallig gelijklopend met het hebben van een carburator?

Zou je haast denken, ware het niet dat de GTi echt nooit met een carburateur geleverd is. Wel de 1.8 (en wellicht de 2.0, daar twijfel ik over), maar een GTi niet.