GalantFans

Goededag,
Mijn 8G wagon 2.0 wordt te warm in de file en bij stationair draaien.
Ik stond vorige week in de file en ineens liep de Temp tot in het rood. Ik snel mijn kachel vol aan gezet en direct liep de Temp terug, ook ging de file weer rijden. Paar dagen later stond mijn auto even voor de deur met draaiende motor, ik stap in weer bijna in het rood. Direct weer de kachel vol aan.
Daarna oliepeil en koelvloeistof gecontroleerd en dat was goed. Vandaag zit ik na een rit van 20 km nog ff te bellen in de auto. Gebeurd het weer.
Na een half uur ff aan de slangen gevoeld. De bovenste warm. De onderste leek alleen een beetje warm door de motor.
koel vloeistof wat laag in de radiator maaroverloop vat zat vol.
Radiator zit er 2 of 3 maanden nieuw in. Bovenste slang is ook nieuw.
Geen olie bij hetvwaterven geen water bij me olie. Dus koppakking lijkt goed.
Misschien thermostaat?
Of iemand andere ideeën

Inderdaad, mogelijk de thermostaat.
Slaan de fans nog aan?

Ja die slaan aan

Dan zou ik idd ook zeggen thermostaat! Kost maar een paar euros bij de lokale handelaar, gewoon ff vervangen!

mocht je het leuk vinden.. je kan je thermostaat testen in een bakske heet water, het hoe en wat staat in de service manual

Ja hoe je hem test in een bakkie water weet ik.
Bij mijn Ford ook de thermostaat vervangen nl.

Dus bij de Galant ook maar doen. En hopen dat het probleem opgelost is.
In juni is hij nog probleemloos door de apk gekomen. En ik wil hem nog niet kwijt:)

Zelfde problemen heb ik ook ervaren
Bij mij was het inderdaad ook de thermostaat (6G)

Is na het vervangen van de radiateur de raditeur ontlucht ?
Er zit een klein plastic schroefdopje op de radiateur die je na het plaatsen een stukje open moet draaien totdat er koelvloeistof uit loopt .
Zo ontlucht je de radiateur ...

als je haast hebt en geen tijd voor een nieuwe, dan kun je ook heel de thermostaat gewoon thuis op het aanrecht laten liggen

martijn schreef:Is na het vervangen van de radiateur de raditeur ontlucht ?
Er zit een klein plastic schroefdopje op de radiateur die je na het plaatsen een stukje open moet draaien totdat er koelvloeistof uit loopt .
Zo ontlucht je de radiateur ...

oh dat wist ik niet. Nou, weer wat geleerd.
Gaat dat niet vanzelf via de overloop?
Uitzetten -> lucht eruit, inkrimpen -> koelwater aanzuigen?

En anders de waterpomp?
Geoxideerde contacten?

Ja hij is ontlucht.
Na het weekend eerst maar ff de thermostaat vervangen.

Ik heb dit jaar wat met warme motoren
Eerst de Ford (V8 ) andere thermostaat, waterpomp, radiator en carberateur en nog wat pakkingen.
Toen de Galant een andere radiator omdat de oude lek was.
en gelijk tijdig was de Toyota van mijn vrouw er ook mee op gehouden. Ook overhit door lekke radiator.

Maar ik blijf er koel onder

tiki rodder schreef: [...]
Maar ik blijf er koel onder

tiki rodder schreef:Ja hij is ontlucht.
Na het weekend eerst maar ff de thermostaat vervangen.

Ik heb dit jaar wat met warme motoren
Eerst de Ford (V8 ) andere thermostaat, waterpomp, radiator en carberateur en nog wat pakkingen.
Toen de Galant een andere radiator omdat de oude lek was.
en gelijk tijdig was de Toyota van mijn vrouw er ook mee op gehouden. Ook overhit door lekke radiator.

Maar ik blijf er koel onder

Nou dan weet je ook meteen de oorzaak!Jij moet gewoon niet meer rijden!Je moet je laten rijden en alles blijft goed werken..

Haha,
Ja af en toe denk ik dat ook wel eens.

Heb precies hetzelfde met mijn Galant V6..

dan weet je wat je te doen staat !

Dus hier was het de thermostaat.. hopelijk
valt het bij mij ook mee..