Versnellingsbak blokkeert in vrij

[Qualconu]

Sinds ‘n aantal weken heb ik soms schakelproblemen bij het inschakelen van de 1e versnelling. (8G 1997 - 4G63 2.0 met F5M42 bak)
De versnellingsbak blokkeert dan in de vrij alle versnellingen.

Het probleem doet zich voor als de auto langzaam rijdend in de 2e versnelling, met ingetrapte koppeling tot stilstand wordt gebracht, bijv. wanneer voorrang moet worden verleend bij het verlaten van 'n parkeerterrein.
De met draaiende motor stilstaande auto, met nog steeds ingetrapte koppeling, kan dan wel van de 2e versnelling in de vrij worden gezet, maar niet meer in de 1e versnelling of 'n andere versnelling worden gezet.
Het probleem lost zich op door het koppelingspedaal los te laten en opnieuw in te trappen.
Daarna kan ik, met nog steeds stilstaande auto en draaiende motor, alle 6 versnellingen weer eindeloos en probleemloos blijven inschakelen.

Verder rijdt en schakelt de bak probleemloos en geluidloos.
Het probleem doet zich ook voor als de motor/bak op temperatuur zijn.
De versnellingsbakolie is vervangen en heeft het probleem niet opgelost.
De eerste gedachte zou kunnen zijn dat de koppeling niet vrijkomt, maar dat is het gegarandeerd niet; De koppeling werkt perfect.

Ik vraag me af wat zich hier afspeelt dat deze symptomen veroorzaakt; Vooral omdat dan alle versnellingen geblokkeerd zijn.
Wie herkent deze symptomen en weet de oorzaak.

[foks]

bij mij was het hydraulisch systeem niet goed. Ik weet niet meer precies wat het was (is echt jaaaren geleden, dacht iets met drukverlies). Ik moest dan eerst de motor uit zetten anders kreeg je 'm niet in de achteruit. De koppeling zelf werkte nog prima.

[Qualconu]

Nadat al 2 winters het druklager zich kortstondig zeer nadrukkelijk liet horen bij ’n koude start, en nadat ik later ook steeds meer schakelproblemen kreeg, werd het bij km. stand 220K tijd om de koppelingsset te vervangen door 'n nieuwe Exedy-set die al ’n tijd op het schap lag te wachten.
Besloten om meteen ook alle oliekeerringen van krukas en versnellingsbak preventief te vervangen om toekomstige olielekkages voor te zijn.
Na demontage bleek de metalen grondplaat van de koppelingsplaat gescheurd te zijn, en ook de behuizing van één van de dempingsveren was gescheurd en ‘n hoek afgebroken.
De voering van de koppelingsplaat bleek nog in goede staat en van voldoende dikte (6 van 8 mm) en had makkelijk nog 'n hele tijd meegekund.
De gescheurde grondplaat had tot gevolg dat deze bij ontkoppelen scheef trok en bleef slepen hetgeen de schakelproblemen veroorzaakte.
Met de nieuwe koppeling schakelt de bak nu weer probleemloos.

Voering is nog lang niet versleten

Maar de plaat is wel gescheurd

Nieuwe koppelingsset

[menno3x8g]

Juist ja. Mooi dat het opgelost is.
Zo'n scheur heb ik onlangs ook op een spiksplinter nieuwe koppelingsplaat gezien ....

[Yeti]

Heb je de slijtage kunnen meten tussen de oude en de nieuwe koppelvork?

Ben benieuwd hoeveel die aan slijtage is onderhevig want ik heb mijn oude schoongemaakt ingevet en weer opnieuw gebruikt.

[Qualconu]

@Yeti: Zowel aan de kogel als de vork bleek na demontage geen slijtage zichtbaar.
Maar voor de zekerheid toch maar vooraf voor nieuwe onderdelen gezorgd.