Nou... eigenlijk kan ik het zelf nog niet helemaal bevatten, maar ondanks 20 probleemloze jaren Galant te hebben gereden, komt er binnenkort toch een einde aan de relatie met Meany (m'n VR4 voor de nieuwe GF'ers onder ons).
Niet omdat Meany me teleurstelt, integendeel, maar omdat ik een finaal verkeerde inschatting heb gemaakt v.w.b. het kostenplaatje van Meany op witte kentekenplaten.
Natuurlijk wist ik dat ik meer woonwerk-kilometers ging maken. Daar was natuurlijk rekening mee gehouden. Zo ook met het feit dat ik een werkgever heb die al jaren kwijt is waar de letters €AO ook al weer voor staan...
Ik wist ook dat de duitse verzekeringen in het algemeen een klapje duurder zijn, daar staat tegenover dat de belastingen weer een aardig klapje goedkoper zijn. Maar voor Meany blijkt dat verzekeringsklapje nogal gevoelig uit te pakken.
Om kort door de bocht te gaan: de duitse verzekeringen hanteren een "Typklasse" indeling en bestaat in totaal uit 31 klassen. Klasse 1 is het goedkoopst om te verzekeren (denk aan voertuigen van karton, uitgevoerd met een grasmaaierblokje) en dat loopt op naar klasse 31, waarin Clarkson's speelgoed als Lambo's, Porsche's, AMG's en soortgelijk gespuis een plekje in toebedeeld krijgen.
En toen kwam ik aan met Meany, die als ras-JDM'er natuurlijk nergens in een tabelletje kan worden teruggevonden. Dus kijken ze naar wagengewicht, cilinderinhoud, motorvermogen, aandrijving en dan komt men uit op... klasse 29
. Natuurlijk! Gewoon omdat het kan. Toe maar! 
Ter vergelijking: een splinternieuwe (!) BMW535i is in de verzekering even duur als m'n puberale VR4. Tsja... als je dan bekijkt wat een andere 'toch ook niet onaardige vierwieler' in de verzekeringsknip doet, dan blijft eigenlijk maar één optie over, en dat staat bekend onder het begrip afscheid. Jeemig, en dat al na drie jaar! Pijnlijk, maar so be it.
Meany gaat dus op zoek naar een nieuwe liefhebber en zal zeer waarschijnlijk op witte platen verder door het leven gaan, omdat een VR4 op duits kenteken waardevoller is dan op geel. In duitsland is het een hele toer -ik spreek uit ervaring- om een VR4 op kenteken te krijgen. Zeker als ie niet meer helemaal standaard is, zoals Meany met o.a. z'n TEIN/EDFC-onderstel, afwijkend 18"LM, RalliArt uitlaat, allemaal opgenomen in de papieren en daarmee volledig 'streetlegal'. Maar goed, als er belangstelling mocht bestaan uit NL of B, dan is dat zeker bespreekbaar. In het Meany-topic is het oordeel van de TÜV-keurmeester, waaruit Meany's gezondheid blijkt, na te lezen en mag als garantie worden gezien voor een probleemloze toelating op NL-kenteken.
Greeny blijft wel lekker onder ons (valt in V6 N/A-vorm overigens in klasse 22, kost nog niet de helft van klasse 29, dit ter vergelijk), krijgt binnenkort nog 'n mooie cosmetische update. Althans, dat is wel de bedoeling.
Vorige week, zomaar ineens, deed zich een gelegenheid voor. Een andere auto. Een 'buitenkansje'. En dat heeft ervoor gezorgd dat ik korte metten moest maken met de overweging of ik Meany van de hand moest gaan doen, of toch niet.
De knoop is dus al doorgehakt. Er is geen weg terug. De opvolger staat inmiddels hier op de oprit en heeft een logo in de grille zonder diamanten... en heeft evenmin het stuur on the right side.
Maar wees gerust: it's made in Japan, what else?
.
. Het venijn zit 'm toch weer in de kleine dingetjes waar je in eerste (tweede, derde) instantie totaal geen probleem verwacht. 
Jammer man, Hopelijk komt ie bij een goed volgend baasje terecht!! Maar die lexus.... oeh... is ook een lekkere wagen hoor 
