GalantFans

Heeft iemand zijn 8G laten remappen om op euro 98 te rijden of is dat overbodig.....

Paul.

Volgens de sticker op de binnenzijde van het benzineklepje wordt "95+ Octaan loodvrij" voorgeschreven.
Omdat ik op LPG rijd en dus heel weinig benzine verbruik tank ik altijd Super Plus 98 Ethanolvrij.
Om dezelfde reden tank ik altijd maar 30 liter benzine omdat ik daarmee 9 maanden vooruit kan.
De Galant rijdt "super" op 98 RON.

Qualconu schreef: ↑26 aug 2023, 18:18 De Galant rijdt "super" op 98 RON.

Zelfde met de Pekelbak.
Heb een periode op 95 gereden, maar daar stotterde hij weleens op.

menno3x8g schreef: ↑26 aug 2023, 18:34

Qualconu schreef: ↑26 aug 2023, 18:18 De Galant rijdt "super" op 98 RON.

Zelfde met de Pekelbak.
Heb een periode op 95 gereden, maar daar stotterde hij weleens op.

Dat komt vooral omdat je ook op LPG rijdt.
E10-benzine desintegreert heel snel waardoor je water (roest) in de tank krijgt en ethanolverstoppingen (Bisonkit) in je brandstofsysteem.

Ok
Dus hoef niks aan te veranderen???
Ik dacht omdat ik er ook een vr4 inlaatspruitstuk op heb zitten en merk dat ie af en toe te veel lucht krijgt (bij gas geven) dacht ik misschien helpt het

Een hoger octaan verandert op zich niets aan de mengselverhouding.
'n hoger octaan levert wel meer energie bij gelijke volume-eenheid.
Dus hoewel het mengsel er niet rijker door wordt, geeft het wel meer vermogen.
Ethanolvrije benzine levert ook meer vermogen dan E5 of E10

Dat had gemerkt toen me tank vulde met ron102 (duur spul) toen ging ie als de brandweer.
Wordt je blokkie wel warm van.

Maar E5 heefttoch 5% ethanol

Als het blokje te veel lucht t.o.v. de brandstof krijgt (mengsel te arm of te veel naar het ideale brandstof mengverhouding van 1:14,7 nijgt) dan kan daardoor het blokje nog wel eens te warm worden. Of dat door het VR4 spruitstuk komt lijkt mij sterk immers zou de luchtmassa meter zou de ECU van de juiste informatie moeten voorzien en de juiste hoeveelheid brandstof moeten inspuiten t.o.v. de aangezogen hoeveelheid lucht. Echter als je een vacuüm lek hebt dan heb je kans dat de gemeten hoeveelheid aangezogen lucht minder is dan daadwerkelijk de motor in gaat en wordt je mengsel te arm.

te veel lucht lijkt het soms op.
Als ik veel gas geef gaat ie wel vooruit maar als en gas langzaam terug neem gaat ie harder.
Dus lijkt het erop dat te veel lucht krijgt en te weinig benzine (met de nadruk lijkt het op).
Daarom had ik ook een topic geopend over vr-4 injectors of dat kan, maar daar weet niemand antwoord op.
Het zou handig zijn om dit ergens te meten of af te lezen over hoe of wat.

Paul.

Misschien eens je fuel pressure regulator checken of je injectoren checken en schoon maken. Als je druk niet goed is of je injectoren vervuild of versleten zijn dan wordt de brandstof niet goed verneveld met als gevolg op geen goede verbranding. Misschien even kijken of er wat zwarte rook uit de uitlaat komt, veel roet op het einde van de uitlaat is ook vaak een teken van onjuiste verbranding.

Ik heb niet echt de spullen om de te meten.
Injectoren zijn een paar jaar geleden vervangen (voor nieuwe).
Ik heb geen zwarte rook maar het einde is wel een beetje zwart, maar ik geef altijd veel gas