8G V6 'monster' - de finale

Bericht door **KNOEI 8G** » 27 dec 2012, 09:32

Nice upgrade!!

Bericht door **MD-Performance** » 29 dec 2012, 01:00

Wooww lekker bezig weer mark ! Ennuu als je de airbag laat ontploffen is een 9 volts batterij al voldoende dacht ik

. Wel moet je de stekker gebruiken die onder de stoel zit en daar de stekker van af knippen en daar de draden op maken. En niet rechtstreeks op de airbag maken. Dat is het veiligst en niet op de kussen leggen anders wordt het een projectiel !

Gr. remco

Bericht door **Twain** » 29 dec 2012, 01:15

dat is toch juist het leukste remco

hier mark voor de inspiratie

[External Link Removed for Guests]

Bericht door **MD-Performance** » 29 dec 2012, 01:22

Oeiii wat een knuppels

man dat had echt anders af kunnen lopen zeg ........ Dan zal deze niet zo hard klappen als de airbag die gebruikt is in het filmpje.

Het zijn echt linke dingen heb er ook een pest hekel aan om aan een SRS systeem te werken of stekkers los te trekken.

gr. remco

Bericht door **KNOEI 8G** » 29 dec 2012, 11:35

Sooooow........

Bericht door **marksanne** » 29 dec 2012, 23:32

Vandaag lekker bezig geweest met opnieuw iets wat nog helemaal nergens voor nodig is, maar gewoon omdat het leuk is gedaan: de subwoofer & versterker uit de Legnum op een vergelijkbare manier in de Galant gebouwd. Ik wilde al naar de bouwmarkt gaan voor een dubbeldikke plaat MDF, tot ik in een hoek in m'n garage nog een reststuk aanrechtblad zag staan dat overbleef na de verbouwing van het huis van m'n zus vorig jaar.

Hmmm... lekker stevig. Lekker dik materiaal. Mooi massief. Mooi toplaagje ook. We have a winner!

De oude afdekplaat heb ik in 2 stukken gezaagd zodat ik 2 'flappen' had die ik om beurten heb opgetild om via de onderkant helft-voor-helft de omtrek van de reservewiel-ruimte af te kunnen tekenen op de plaat. Daarna (omgekeerd!) de plaat afgetekend op het brok hout en uitgezaagd met de decoupeerzaag. Daarna 100x proefpassen, aanpassen, alle randen schuif wegzagen, en daarna nog 20x proefpassen tot het perfect past.

Daarna heb ik de randen gladgeschuurd en schoongeblazen met compressorlucht om vervolgens een halve rol 1mm dik soepel tape over de gehele zijkant te plakken. Omdat het niet supergoed plakte heb ik voor de zekerheid maar de hulp van ducttape ingeroepen. Deze 'stootrand' zorgt ervoor dat er geen hard contact is tussen de kuip en de plaat en beschermd meteen zowel de lak op de auto als de plaat zelf. En als mini-bonus sluit het hierdoor nog iets mooier aan allemaal.

Daarna de bovenfrees gebruikt om een verdiept randje te maken in de dikke plaat. Feitelijk nergens echt voor nodig, maar vind ik wel netjes staan altijd

Tenslotte de onderkant bekleedt met reststukken vilt uit de Legnum. Geeft mooi een beetje demping in de holle ruimte van de reservewiel-kuip.

Op de plek waar de subwoofer-conus zit heb ik op de verse, nette reserveafdekplaat het dempingsmateriaal weggesneden en met een freesje een paar honderd gaatjes geboord.

Ik heb het met een freesje gedaan omdat ik niet dwars door de plaat geen wilde gaan per ongeluk en met gewone boortjes gaat dat heel eenvoudig. Zo'n freesje heeft een mooi vlak kopje en boort zich niet zomaar door de toplaag. Of het nut heeft? Ik weet het niet erg zeker, maar ik heb er nu het maximale aan gedaan om de weerstand te minimaliseren zonder dat je er iets van ziet! Als dit niet voldoende werkt kan ik altijd nog verder knutselen, maar liever houdt ik alles zo origineel (look) mogelijk.

Aardig weetje: de plaat, versterker en subwoofer bij elkaar wegen 16 kilo. En als je wil weten hoe het klinkt?! Nou... ik ook! Geen idee! Er loopt nog geen voedingskabel naar de versterker, nog geen line-output-kabels en vooral: er zit niet eens een autoradio in!

Bericht door **martijn** » 29 dec 2012, 23:53

Haha wel erg gaaf gedaan mark.

Kdenk wel dat het anders zal klinken dan in de legnum aangezien de koffrruimte daar meer 1 was met de auto .. of is dat juist nadelig ?

Bericht door **marksanne** » 30 dec 2012, 00:12

Ik heb geen idee Martijn! Net zoals bij de Legnum heb ik mezelf niet gehinderd door enige kennis of ervaring, behalve de basis-ingredienten plus een beetje boeren'verstand'. In de Legnum was ik enorm aangenaam verrast, een tweede keer succes op basis van op-goed-geluk zou helemaal te gek zijn. Helaas betekent dat dan wel dat mijn kansen voor het winnen van de staatsloterij of de postcodeloterij vrijwel verkeken zijn

Bericht door **MD-Performance** » 30 dec 2012, 00:14

whahaha die heb je zeker want hij valt gewoon bij ons dit jaar...

Maar lekker bezig mark !

gr.remco

Bericht door **martijn** » 30 dec 2012, 00:19

Haha die van mij zijn ook nooit echt goed !
Vond het bij de legnum ook al heel gaaf gedaan !
Denk dat ik in de toekomst je idee wel ga kopieeren bij mij in de wagon

Bericht door **cvw** » 30 dec 2012, 11:40

Met dat geluid gaat het volgens mij wel goed komen. Een lekkere, stevige klankkast aan de onderkant die goed afgesloten is. En mooi afgewerkt aan de bovenkant.

Heel netjes hoor!

Ik dacht dat ik ook een grote subwoofer in die reservewielbak had, alleen het geluid viel me een beetje tegen want meer als wat ruis kreeg ik er niet uit. Kreeg ik te horen dat het een LPG tank was en dat die ruis het stromen van de LPG was.

Sinds die tijd "ruis" ik over Neerlands wegen......

Bericht door **marksanne** » 30 dec 2012, 13:42

Net wilde ik de JDM koplampen gaan ombouwen. Heb ik dus 2x een Rechter-reflector uit een LHD koplamp... Hmmm... dat wordt nog even uitstel dus, niet zo'n zin om in 2 etappes die dingen om te bouwen.

Verder de 'grounding' kit die ik uit de legnum heb gehaald overgebouwd. Het is feitelijk een aantal meter redelijk diameter koperkabel die een aantal massapunten met elkaar verbindt. Het idee erachter is dat sommige originele massapunten wellicht niet ideaal contact maken waardoor er verliezen, storingen, ruis in audio, enz kunnen optreden. En dat soort zaken vermijdt je met zo'n kitje.

Ach, baat het niet, dan schaad het niet. Het voelt in ieder geval goed om een aantal massapunten weer even lekker op te frissen na 15 jaar niet van kun plaats te zijn geweest. Alle punten heb ik het schroefdraad even met een tapeind opgeschoond, de koperen fabrieksringen schoongeschrobt en met een toefje vaseline alles weer gemonteerd. Is er verschil? Geen idee, ik ken de auto tenslotte nauwelijks en ik rijd er niet mee...

In ieder geval weer een klusje klaar en de doos met goodies/to-do's slinkt er weer fijn van

Bericht door **Lowlands** » 30 dec 2012, 14:05

Tja,dit is eigenlijk niet zo als het hoort in electronicaland..
Electronica moet een stersysteem als aarde hebben,dus alles moet direct verbonden op 1 punt aan het chassis,en wel zo dicht mogelijk aan de - van de accu.Nu heb je het hele chassis aan de accu,daar parallel aan die aardekabels,die dan ook nog aan de electronica zitten.Hier door kan je aardestromen krijgen omdat de afstand tot de - onderling gaat verschillen met stromen onderling tot gevolg die ruis en kraak en brom kan veroorzaken.Beter is het,als het mogelijk is,om de aarde van de autoradio en de versterker te isoleren van het chassis en dan met hun eigen aardedraad rechtstreeks aan de accu te verbinden.Nou gaat dat wat moeilijk al die draden aan de accu,dus maakt je daar een een steraansluiting en dan dat aan de min.Dan fungeert het chassis alleen als aardafscherming omdat die dan statisch is aan gesloten,dus zonder voedingsstroom er door heen.
Zo hoort het eigenlijk,maar het is nog al een klus om dit in een auto te doen,dus als je geen problemen hebt hoeft het niet.Alleen als je problemen hebt kan je dat zo op lossen.

Geld overigens niet voor de - van de speakers!!Die wordt vaak als balansversterker gebouwd en dan zit de min direkt aan de electronica en niet aan de min van de accu,en blaas je de versterkereindtrap op!

Bericht door **marksanne** » 30 dec 2012, 14:40

Interessant Joop! Nu bestaat dat bedrijf waar ik destijds die kabelkits kocht al jaren en het kan heel goed iets zijn ala 'wij van WC-eend' of 'it's an amazing-discovery Mike' (kortom: redelijk bullshit) maar dit is wat ze er zelf over roepen:

Installing a grounding kit is a safe and reliable way of creating a low resistance ground path. The kit provides direct ground paths from battery negative to body, chassis, and specific engine components to give a noticeable improvement in electrical circulation.

Reduced electrical “noise” can improve ECU signals and throttle response resulting in better performance and reduction in flat spots, and you can see many more benefits associated with improved grounding such as increased bhp & torque, stabilised idle, brighter headlamps, quicker starting, reduced audio noise, reduced heater matrix/radiator core corrosion.

Benefits of installation include:

increased hp*

increased torque*

improved fuel efficiency

stabilised idle

brighter lights

quicker engine starts

reduced emissions

reduced audio noise

better protection from potential engine damage from poor ECU outputs

*This always creates a lot of debate - the generally accepted theory is that installation of an earthing kit can restore lost power/torque, where the loss is due to inefficient earthing, due to age, wear & tear etc. You might not realise your car is running short on power because of an earthing issue, but when a grounding kit fixes this you'll notice.

Bericht door **marksanne** » 30 dec 2012, 17:50

Hoe haal ik het in mijn hoofd om opnieuw die ongelofelijke pokkeklus op te pakken die middenconsole-in-wit-leer-bekleden heet?!!! Wat een takkewerk. Al die randen van binnen en van buiten 1mm afschuren/slijpen/dremelen/vijlen. Monnikenwerk...

Maargoed, ik ben nu ongeveer op 60% en vooral het bovenste deel, de ventilatieroosters+alarmlichtenknop, is klaar! Dat is wel de meest irritante/lastige van alle delen. Het middenconsole moet nog al het binnenranden schuurwerk krijgen + een randje strak plamuur zodat de 2DIN radio mooi sluitend past ipv het standaard 'randje'.

'Grappig' om te merken dat je wel onthoudt dat zoiets een hoop werk is, maar dat het ZO VEEL is, dat was ik effe kwijt. Ach... het houdt me van de straat, maar om nou te zeggen dat het een leuke besteding van je middag is, nou nee, niet direct. Aan de andere kant, als ie over een paar dagen af is dan hoop ik dat ie zelfs nog net effe ietsje strakker is dan mijn eerdere witte middenconsole uit de Legnum. Vooral dat bovenste luchtroosters-deel is en blijft een biatch en daarom heb ik nu alvast met reststukjes leer alles proefgemonteerd zodat ik zeker weet dat het allemaal soepeltjes werkt!

Bericht door **Twain** » 30 dec 2012, 18:11

agh , het ziet er super strak uit... dus het is het zeker waard

Bericht door MD » 30 dec 2012, 18:16

En doorgaan sanne!! Met die auto.
Hoppa niet gaan stil zitten, volgende week af dat beessie

Bericht door **Lowlands** » 30 dec 2012, 19:08

marksanne schreef:Interessant Joop! Nu bestaat dat bedrijf waar ik destijds die kabelkits kocht al jaren en het kan heel goed iets zijn ala 'wij van WC-eend' of 'it's an amazing-discovery Mike' (kortom: redelijk bullshit) maar dit is wat ze er zelf over roepen:

Installing a grounding kit is a safe and reliable way of creating a low resistance ground path. The kit provides direct ground paths from battery negative to body, chassis, and specific engine components to give a noticeable improvement in electrical circulation.

Reduced electrical “noise” can improve ECU signals and throttle response resulting in better performance and reduction in flat spots, and you can see many more benefits associated with improved grounding such as increased bhp & torque, stabilised idle, brighter headlamps, quicker starting, reduced audio noise, reduced heater matrix/radiator core corrosion.

Benefits of installation include:

increased hp*

increased torque*

improved fuel efficiency

stabilised idle

brighter lights

quicker engine starts

reduced emissions

reduced audio noise

better protection from potential engine damage from poor ECU outputs

*This always creates a lot of debate - the generally accepted theory is that installation of an earthing kit can restore lost power/torque, where the loss is due to inefficient earthing, due to age, wear & tear etc. You might not realise your car is running short on power because of an earthing issue, but when a grounding kit fixes this you'll notice.

Voor een groot deel hebben ze ook gelijk,wat betreft de motor.Maar wat betreft de audio is dat niet altijd waar.Het is natuurlijk zo dat een auto uiteindelijk gaat roesten en dan kunnen er panelen niet meer goed op elkaar aansluiten en zo een slecht aardkontakt krijgen,dat zal je met deze kit zeker kunnen verbeteren.Maar better mileage,quicker enginestarts?Daar tussen zit heel weinig metaal,misschien zelfs alleen maar kabel.Of die kabels moeten heel dun zijn.Reduced audio noise dan alleen omdat het een betere geleiding kan geven,better protection zie ik ook niet zo,want de grote stromen worden niet direkt door de ECU geschakeld.Maar we moeten natuurlijk ook bedenken dat dit voor amerikaanse auto's is bedoeld,en die zijn berucht om hun elektrische schakelingen..

Bericht door **marksanne** » 04 jan 2013, 11:56

Nou... of het nou de gecleande massapunten zijn of niet, ik heb gisteren uitvoerig getracht opnieuw de check engine lamp te laten oplichten, maar zonder resultaat! Geen storing meer te bekennen!

Wel intussen een reserve V6 motormanagement ECU (voor de handgeschakelde versie dus) binnengekregen, 'just in case' en ook een setje Stilauto 16" SR500 velgen met nog prima Pirelli zomerbanden erom, dus de voorraad wielen is intussen lekker compleet! Geen idee wat de mix gaat worden tussen zomer/winter/VR2/monster, maar da's voor latere zorg

Verder het geluidje verder proberen te analyseren dat ik vanuit de motorruimte vooral tijdens stationairloop kan horen op de achtergrond. De verdenking ligt nu op een poelie en waarschijnlijk die van de dynamo. Eerdaags maar 'ns de snaren stuk voor stuk loshalen om te luisteren of/wanneer het geluidje weg is. Het is waarschijnlijk helemaal geen punt, maar dit V6 motortje loopt zo mooi soepel en stil dat ieder achtergrondgeluidje ineens een 'punt' wordt

Dinsdag APK keuring, dan kan ie daarna uit elkaar!

Bericht door MD » 04 jan 2013, 14:17

mooi man
die velgen ken je bij mij neer leggen.
in ieder geval 1

Bericht door **marksanne** » 04 jan 2013, 14:21

Hahaha, nou... ik heb nog een setje 15" originele mitsu lichtmetalen velgen voor je

Die dingen zijn echt onwaarschijnlijk licht! Als iemand vertelt dat ze van plastic of papier-mache gemaakt zijn dan geloof ik het ook direct!

Bericht door MD » 04 jan 2013, 14:23

hahahah
nee joh ga gewoon ff opzoek naar 1 velg.
en anders een nieuw setje.
moet ook ff aanhoren wat zijn verzekering doet

Bericht door **menno3x8g** » 04 jan 2013, 17:27

Zo'n aarde-kit zou ook in Sophia zitten, professioneel aangelegd. Eens kijken of ze een lijntje of een sterretje heeft (ik denk een sterretje

).

Bericht door **snowdog** » 05 jan 2013, 00:02

marksanne schreef:Nou... of het nou de gecleande massapunten zijn of niet, ik heb gisteren uitvoerig getracht opnieuw de check engine lamp te laten oplichten, maar zonder resultaat! Geen storing meer te bekennen!

Ik heb het 2x totaal willekeurig gehad, ik las dat het over een engine crank sensor ging bij jouw, maar ik wil toevoegen dat het altijd gebeurde, wanneer het flink heeft geregend.
Het lampje ging na laten staan van de auto voor een uurtje oid. weer weg ( en bleef ook voor meer dan een jaar weg)!
Ik vermoed dat er ergens water komt waar het niet hoort te komen en dus voor kortsluiting zorgt bij één of ander sensortje...

Bericht door **marksanne** » 05 jan 2013, 00:04

Vanavond de 'verse' vulpijp even ontdaan van wat redelijk oppervlakkige roest en daarna in de epoxy primer + zwarte lak gezet. Morgen nog even een laagje bodysafe en dan kan ie zeker nog 15 jaar mee! Die krengen zijn me nieuw eigenlijk te duur (rond de 150 euro) en via Daan kostte het gebruikte pijpje slechts een appel en een ei, dus ik ben goed in mijn nopjes. Toch wel flink wat werk om zo'n pijp weer helemaal strak en schoon te krijgen maar meer dan de moeite waard!

Verder vanavond de laatste middenconsole-delen afgeschuurd/geslepen/gevijld. Nogmaals: don't try this at home kids! Tenzij je dit soort urenlang toch redelijk pietepeuterig geneuzel leuk vindt natuurlijk. Het is een continu proces van passen met losse lapjes kunstleer, onderdelen terugplaatsen, controleren, verder afschuren, weer passen, enz. Ook het randje voor de 2DIN radio weer een basisrandje plamuur opgekliedert. Morgen weer verder! Zal nog wel een aantal keer plamuren-schuren zijn voordat ik aan bekleden toekom, maar ik heb goede hoop morgen de hele handel netjes in het witte skai te hebben!

Bericht door **KNOEI 8G** » 05 jan 2013, 00:15

pfff wat een monniken werk.... Respect!!

Bericht door **martijn** » 05 jan 2013, 00:40

Jeetje wat een project al met al mark ! Wel erg leuk om te volgen !
The beast word echt een beauty straks

Bericht door **marksanne** » 05 jan 2013, 12:52

Tijdens het wachten op het drogen van de plamuur wilde ik wat kleine klusjes doen die ook nog op 'een' lijstje stonden. Eentje is nu alvast klaar of in ieder geval voorbereid.

Wat mij al een paar jaar (!) door het hoofd spookte is het idee om het bestuurder-paneel voor bediening van de electrische ramen te voorzien van (op z'n minst) een tweede verlichtte bedieningsknop. Het grappige is, dat Mitsubishi (of in ieder geval Omron, die het paneel produceerde) hier al wel op voorbereid was! In het printplaatje is een extra LED soldeerpunt en in de plastic behuizing zit al een tunneltje naar de knop voor het raam van de bestuurder-zijde. Het enige dat dus nodig is:

- een reserve knopje
- een LED-je

Oftewel: een reserve bedieningspaneel waar zo'n knop opzit. Heb ik!

Easy. Dacht ik. Hoe de f*ck gaan die knoppen los?! Pas na minuten pielen merkte ik dat de enige manier om ze los te wippen is via de achterzijde van de knop met een platte schroevendraaier en dan omhoogwippen. Het LEDje van het printplaatje lossolderen is natuurlijk echt simpel. Ik heb nu dus de ingredienten! Zodra ik een zwart LHD bedieningspaneel heb zet ik de twee componentjes over en zover ik weet is het dan de eerste Galant die twee verlichte bedieningsknoppen heeft!

Bericht door **marksanne** » 05 jan 2013, 18:36

Eindelijk! Alleen nog zometeen het ventilatierooster-deel bekleden en dan is deze klus geklaard. Yay!!!

Tot dusver is het echt supergoed gelukt, ik zou het een 9 geven, echt nagenoeg perfect. Erg in mn nopjes.
Voor de zekerheid het bovenste ventilatie-rooster-deel even in de plasticprimer + wittelakje gespoten. Mocht er ergens een hoekje leer te weinig zijn dan zie je niet ineens een bruin stuk plastic

Ohja, hier is ook goed te zien dat ik het sigaretten/12V plug heb dichtgezet. Het lijkt wel een eitje zo

Reden is dat ik het een lelijke aansluiting vindt, en als je er iets in hebt zitten (zoals een telefoonoplader) dan lopen er altijd van die lelijke draden dus ik verleg dit gewoon naar de armsteun/bakje. Daarnaast heb ik in de vorige 4 keer dat ik dit deel bekleedt heb met skai het nooit perfect voor elkaar gekregen om het leer die enorme 'diepte' in te krijgen. Er was altijd te weinig leer en/of het leer liet los omdat er teveel spanning opstond. Deze gladgestreken versie is natuurlijk moeiteloos te bekleden

Nog even een paar plaatjes:

Bericht door **speedy500** » 05 jan 2013, 18:58

Zo dat ziet er netjes uit zo kerel

Zou ook wel zoiets zien zitten, maar als je kijkt wat een werk dat is...
Echt top dat je dat ervoor over hebt haha

Bericht door **MD-Performance** » 05 jan 2013, 19:02

Dat ziet er ongelofelijk gelikt uit !!!!! Ben je ook nog goed in flocken

Heb nog wel een dash voor je hahahha

Bericht door **Twain** » 05 jan 2013, 19:12

wow... dat ziet er weer piekfijn uit .. ga je de 12 volt aansluiting helemaal weglaten?

Bericht door **marksanne** » 05 jan 2013, 19:17

twain schreef:wow... dat ziet er weer piekfijn uit .. ga je de 12 volt aansluiting helemaal weglaten?

Yep, ik ga 'm gewoon doorlussen naar het bakje onder de armsteun zodat ik daar een 12V aansluiting heb. Ruimte zat daarzo en dan blijft het allemaal mooi 'clean' ook.

Bericht door **cvw** » 05 jan 2013, 20:17

Een fikse klus met een prachtig resultaat. Ziet er gelikt uit Mark.

Bericht door **martijn** » 05 jan 2013, 20:24

Woow mark mooi gedaan !!!

Bericht door **marksanne** » 06 jan 2013, 22:51

Vanmorgen een paar uur onder de auto gelegen. Vooral de remleidingen een beetje opgefrist net als de benzinefilterhouder. Om alles goed schoon te boenen is stiekem best veel werk... Maarja, deel voor deel aanpakken en beschermen. Ik zet alles na het schoonboenen/schuren eerst in een laagje roestomvormer en dan in een matte zwarte lak en daarna een laagje tectyl. Er zit ook meteen een vers benzinefilter op en de handremfunctie heb ik nu zoveel mogelijk gelijk gemaakt links en rechts plus aanpassen van de handremstand want die stond bijna verticaal omhoog

Lekker vies geworden weer en niemand die het zal zien. Typisch van die eigenlijk nogal ondankbare klusjes. Maarja, ze moeten wel een keer gebeuren!

Bericht door MD » 06 jan 2013, 23:03

Lekker dan !!!!!!!

Bericht door **martijn** » 06 jan 2013, 23:06

Ach en het houd je toch weer van de straat

Achteraf heb je toch wel veel profeit van dit soort klusjes ..

Bericht door **menno3x8g** » 07 jan 2013, 19:09

Ziet er werkelijk tof uit die roosterhandel. Kan je niet een bedrijfje beginnen? (Heb ik hier nog de premiere liggen in RHD).
En die vieze klusjes: kan je een hoop ellende besparen.

Bericht door **marksanne** » 07 jan 2013, 19:14

10 uur werk alles bij elkaar Menno, dat wordt niet snel betaalbaar of rendabel

En je had niet de premiere hoor, ik heb al eerder in zwart leer het middenconsole bekleed. De eerste keer bleef de lijm niet goed plakken als het warm was geworden in de zomer.