Onvindbaar probleem

[MD]

Ik heb nu met de station (v6) al een tijd een probleem, en ik ken niet vinden wat het is.
Het begon met dat hij tijdens het rijden opeens in hield.
Leek wel dat hij op een cilinders of hele kant minder liep.
En opeens kwam het er weer bij, en liep hij weer als een zonnetje.
Op een dag liep hij helemaal niet meer.
Bougies besteld, je moet ergens beginnen en dat was wat als eerste dacht.
Die vervangen geen verbetering.
Het leek dat het een benzine probleem was of ontstekingsprobleem.
Ik had nog injectoren en fuelrail liggen, dus die ook vervangen, geen verschil.
Benzinepomp?? Die draait gewoon en hij draait mee in toeren, dus dat is het ook niet.
Dan moet het de ontsteking zijn.
Staat hij wel op tijd ?
Nagekeken, ja hij staat keuring, niet versprongen.
Dus dan maar bougie kabels, rotor en verdeelkap bestelt.
De oude is idd gaar.
Dus geluk aan mijn kant, nee geluk is er niet.
Hij loopt nu beroerd.
Koude start gaat goed, zodra hij warm wordt(30 sec) gaat hij beroerd lopen.
Bobine vervangen, nee blijft het zelfde.
Ik merk nu dat zodra er iets aan gaat zoals airco, verlichting, radio dat hij beroerd gaat lopen.
Dus electra probleem.
Vonk na kijken, vonk is erg zwak, signaal door meten van wat er binnen komt in de bobine, dat is goed.
Als ik met groot licht sein dan valt de auto bijna uit.
Dynamo geeft keurig 14,zoveel af

Ik begin nu een beetje hooploos te worden.
Wie heeft er ideeen.?

[Lowlands]

Verroeste aarddraad of draden?(Als het aan de + kant allemaal goed is,moet je naar de - kant kijken..)

[speedy500]

Spanningsregelaar denk ik aan dan aan die niet goed werkt

Metertje erop, en kijken wat er gebeurt als je de airco aanzet, of lampen, goed kans dat ie dan ff inzakt, terwijl ie stationair goed lijkt
Ook ff zelfde doet met meter op ampere en ertussen zetten (plus ff van je accu nemen, en ene kant meter op je pluspool, andere op de kabel, dan meet je de ampere die gebruikt worden)

Anders miss krukas of nokkenas sensor die af en toe een slag mist, gaat ie ook niet beter van lopen

Maar begin eens met spanningsregelaar te checken (zit geloof ik bij of in je dynamo?) als die vervelend doet gaat ie ook rare spanningen lopen geven aan je componenten met dus ook soms te lage spanning aan je bobines

En idd je aardingspunten op en rond je blok nakijken en desnoods vervangen of opschuren

[MD]

Alle massapunten heb ik na gekeken

[menno3x8g]

Accu?
Temperatuursensor?
ECU (of connector beetje corrosie)?

[MD]

Stekkers van de ecu ook al nagekeken.
Accu zat ik ook stiekem aan te denken.

Ik ga ook eens ff aan de gang met jouw suggestie speedy500

[SisterOfMercy]

Maar begin eens met spanningsregelaar te checken (zit geloof ik bij of in je dynamo?) als die vervelend doet gaat ie ook rare spanningen lopen geven aan je componenten met dus ook soms te lage spanning aan je bobines

Dan zou dat ding toch niet 14 volt moeten geven?

[speedy500]

Dat kan wel, stationair, en zodra je gaat rijden, ofwel gaat belasten kan die ineens af en toe terug schieten, of juist omhoog schieten

Kan dus ook zijn (zelfde met kapotte accu trouwens) dat de voltage wel goed is, maar de stroom (ampere) te laag is

[richard]

Volgens mij blijft ie op chokestand lopen.

[Xenon]

Ik ga voor de eerste optie die Menno al noemde: de accu.
Je kunt 'm vast wel even met een andere wisselen om te kijken of het verschil maakt.

[Lowlands]

Ja,maar de koude start gaat goed,dat zou je dan wel merken als die rot was..

[Xenon]

Ja,maar de koude start gaat goed,dat zou je dan wel merken als die rot was..

Rot? Ja, dan heb je zeker startproblemen. Maar met een vermoeide accu loop je tegen dit soort ellende aan.
Destijds zelf praktijkervaring opgedaan, nog met m'n 7G GTi... Nieuwe accu en ... weg probleem. Zomaar foetsie .
En wat is er nu simpeler om als test even een (geleende) accu te wisselen? (en even laten inleren dan, okee).

[foks]

Staat er wel de volle 12 volt op de injectoren met contact aan motor uit?
benzinefilter(s) goed ?
sensoren (MAF, temperatuur, etc) zinnige waarden op de scanner?

[Lowlands]

Ja,maar de koude start gaat goed,dat zou je dan wel merken als die rot was..

Rot? Ja, dan heb je zeker startproblemen. Maar met een vermoeide accu loop je tegen dit soort ellende aan.
Destijds zelf praktijkervaring opgedaan, nog met m'n 7G GTi... Nieuwe accu en ... weg probleem. Zomaar foetsie .
En wat is er nu simpeler om als test even een (geleende) accu te wisselen? (en even laten inleren dan, okee).

Ik heb zelf nog zo'n (vermoeide) accu als reserve voor als ik weer eens vergeten ben om het licht uit te doen.Maar je merkt het echt wel,het starten duurt gewoon langer en vooral in de kou.Maar die nieuwe die ik toen kocht voor een probleem heeft dat probleem niet opgelost.Alleen een nieuwe bobine.

[SisterOfMercy]

En uh, ohja... als je een reserve ECU hebt... Die al eens gewisseld om te testen?

[MD]

Net accu verwisseld, probleem is dr helaas nog.

[Xenon]

Ik mag toch aannemen dat je je ECU opnieuw netjes hebt laten inleren?
En dat het geen accu is die een half jaar (of nog langer) stof heeft mogen happen? Dus vol en fit? Schone accupolen en -klemmen?
Tsja, dan kom je in de wat minder waarschijnlijke oorzaken terecht. Misschien heb je de eerste 8G ECU met het 6G-kwaaltje van lekkende condensatoren? Wie weet. De eerste Lexus'en kennen dit kwaaltje inmiddels ook...
Rup gewoon eens wat (IGN-)zekeringen uit je zekeringkast (een voor een natuurlijk) en plaats ze een halve slag gedraaid (dus het ene pootje in het andere gat) goed aangedrukt weer terug.
Het lijkt wel alsof je ergens tegen een overgangsweerstand aanloopt (vooropgesteld dat verder alle connectoren, ook die aan de ECU) goed op hun plaats zitten.

[SisterOfMercy]

Tsja, dan kom je in de wat minder waarschijnlijke oorzaken terecht. Misschien heb je de eerste 8G ECU met het 6G-kwaaltje van lekkende condensatoren? Wie weet. De eerste Lexus'en kennen dit kwaaltje inmiddels ook...

Ik weet niet van wanneer de eerste lexi zijn, maar ik gok dat er wel een paar wagens uit 2004 problemen gaan krijgen. Of oh nee, die elco's gingen bol staan, en niet lekken. Die lekkende dingen zijn echt naar, dat corrodeert vanalles, net als de gemiddelde schoonmoeder. Die bolle kan je gewoon vervangen met een goed soldeerstation.

Echter, gezien de resultaten met andere 8G's is het omwisselen van de ECU een longshot.

[Integra]

Een bolle Elco kan ook lekken hoor...

[Lowlands]

Een bolle Elco kan ook lekken hoor...

Of staat op het punt om te gaan lekken..

[Xenon]

Nou, ik denk dat hier ergens een overgangsweestand de boel verziekt. Zoiets had ik ook ooit eens bij Greeny v1.0. Het begon ermee dat soms onverwachts het alarm afging. En geleidelijk aan steeds vaker en vaker, totdat je uiteindelijk naast de auto erop kon blijven wachten totdat het weer bingo was. Alle aansluitingen had ik tenslotte gesoldeerd, juist om dit soort ellende te voorkomen. Toch nog maar eens opnieuw gechecked. Alles zag er piekfijn uit. Ook de connectoren zaten allemaal prima en solide vast. En toch... Toen maar eens de (originele) zekering eruit getrokken in de zekeringkast linksonder de dash. En bingo! Die vertoonde een opvallend zwartgeblakerd contactpootje. Om de een of andere wazige reden is daar lichte vonkvorming opgetreden, waardoor het contactvlak is gaan oxideren en steeds meer overgangsweerstand teweeg bracht. Ik vermoed dat zoiets ook Mark hoofdbrekens bezorgt. En dan kan je lang zoeken, terwijl de oorzaak nog geen meter onder je neus vandaan zit te knetteren en als klap op de vuurpijl ook nog eens prima bereikbaar en verhelpbaar is. Zeker in vergelijking tot een weggewerkte kabelboom ontmantelen...
En waarom denk ik dan aan een overgangsweerstand? Omdat Mark aangeeft dat hij weliswaar prima start, maar kort daarna al meteen kl@te loopt, neiging heeft tot afslaan, zeker als er een stevige verbruiker wordt ingeschakeld. Dat gedrag geeft een niet- of slecht ingeleerde ECU ook. En de ECU verliest inderdaad zijn programmering als de voedingsspanning te laag wordt. Dat doet vrijwel elke ECU. Zelfs die van onze motoren (de tweewielige dan, he).

[Lowlands]

Ach,de tijd dat er in je motor geen EU nodig was..

[MD]

Ach,de tijd dat er in je motor geen EU nodig was..

Die tijd moet uberhaubt nog aanbreken, dat er een EU in de auto zit.
Haha

[Lowlands]

Ach,de tijd dat er in je motor geen EU nodig was..

Die tijd moet uberhaubt nog aanbreken, dat er een EU in de auto zit.
Haha

Ja!Stel je voor dat de hele EU in je motor zit! Een tiepfoutje...

[Xenon]

Stappenmotor kaduuk / los / versteld geraakt / hapert / connector? Hetzelfde riedeltje voor de TPS...

[SisterOfMercy]

Een bolle Elco kan ook lekken hoor...

Ja, maar dat is meestal bruine gunk die niet zo hard alles wegvreet en meestal op dezelfde plek blijft.

[marksanne]

Ik heb nog een reserve 8G V6 EcU liggen die je uiteraard mag proberen Mark!

[Xenon]

En Mark, nog iets verder gekomen? Nog iets kunnen vinden?

[MD]

Volgende week steek ik hem in de fik.
Ben dr klaar mee.

[SisterOfMercy]

Eerst een peugeot in de fik zetten!

[MD]

Zoals ik al zei "ik ben dr klaar mee"
De station gaat weg/ uit elkaar.
We hebben een nieuwe auto bestelt, dus de station gaat de garage in en uit elkaar.
Dus heb je nog spullen dr van nodig laat weten.

[Twain]

wat heb je voor auto besteld?

[MD]

Fiat 500
Voor me vrouw.
Wel 8 weken levertijd

[KNOEI 8G]

Ahhh... Zonde!

[SisterOfMercy]

Fiat 500
Voor me vrouw.
Wel 8 weken levertijd

Dat is geen auto. Ga je er zelf in rijden?